Le train-train quotidien des transports en commun de la Banlieue sud de Tunis va bientôt dérailler. Au grand bonheur des riverains qui vont pouvoir voyager désormais dans des trains électriques qui respectent l'environnement et… bien entendu les horaires. Le projet d'électrification des lignes ferroviaires de la Banlieue de Tunis est, en effet, presque achevé. La période d'essai des 16 trains électriques desservant les quartiers à forte densité d'habitation allant de la gare de Tunis à Borj Cédria, est prévue pour le mois de novembre prochain. Une visite sur les lieux du chantier a été effectuée hier dans la matinée par les représentants des médias tunisiens qui, pour les besoins de la cause, étaient accompagnés par les responsables du projet dans une ‘'ronde'' médiatique de quasiment 26 km. Le but étant d'observer l'état d'avancement du projet qui aurait coûté quelque 300 millions de dinars, débloqués pour être, comme on le souhaite bien, au sommet de la technicité. Voyage, voyage… Le point de départ de cette visite des lieux était situé au niveau de la gare de Tunis là où on était aimablement accueilli par l'équipe du projet chapeautée par M. Abdessalam Ben Dhiab, le directeur central d'unité d'affaires de la Banlieue de Tunis. Direction la première escale de notre voyage qui nous prend sur le quai de la station ‘'Mégrine Riadh''. La station pilote qui nous montre, un tant soi peu, l'architecture type qui sera généralisée sur l'ensemble du projet. Les quais ont été surélevés de 50 cm par rapport à la hauteur initiale, une mesure de sécurité qui facilite, par ailleurs, l'accès aux trains pour les voyageurs. Les quais sont traversés d'une bande jaune cloutée dite ‘'podotactile'', destinée notamment pour indiquer le lieu où devrait se mettre chaque voyageur. « Les clous permettent aussi aux malvoyants de se positionner de manière adéquate sur le quai. » précise notre interlocuteur. Ils répondent aux normes internationales de sécurité. Idem, pour les passerelles de passage d'un quai à un autre, les passages supérieurs, les guichets, les abris et les panneaux de signalisation dont la réalisation a été confiée à des spécialistes tunisiens. L'électrification était, par contre l'apanage d'une société étrangère dont les employés étaient à pied d'œuvre du côté de la région de Seltène dans la sous-station d'alimentation électrique. On apprend, dans la foulée, que les trains seront alimentés en électricité à partir de deux transformateurs installés à Radès et Borj Cédria. Etape 2 Les chantiers vont bon train du côté de la station Megrine là où on a été reçu par l'équipe des ingénieurs tunisiens qui travaille selon M. Abdessalam Ben Dhiab « 24 h sur 24h pour pouvoir avancer sans perturber la qualité des services de la SNCFT. » L'équipe s'activait, sous un soleil de plomb, pour mettre fin au chantier des micropieux en travaillant sous forme d'ateliers sur les wagons et sur le sol. Et comme le dit si bien le proverbe, celui qui veut voyager loin ménage sa monture, la technique utilisée est selon les spécialistes à la pointe de la technologie. On procède, en effet, à un forage dans le sol, grâce à une gaine mécanique perforée. Une fois on arrive à la profondeur souhaitée, on injecte dedans le béton armé pour combler le vide et obtenir, ainsi étant, des poteaux qui constituent un socle pour les poteaux caténaires. « L'exploitation de notre sol est difficile. Cela demande beaucoup de savoir-faire pour mener à bien la réalisation des poteaux caténaires » souligne M. Ben Dhiab. Le train des travaux ne se termine pas là, car notre visite se termine du côté de la dernière escale de notre voyage à la station ‘'Erriadh Borj Cédria''. Dernière escale Le terminus représente une gare à l'étage perchée servant d'une salle d'attente à travers laquelle transitent tous les voyageurs pour acquérir leurs billets et se rendre par la suite sur le quai en face des escaliers. Toutes les commodités (buvette, kiosque à journaux…) sont prévues pour faire de cet espace un lieu agréable qui donne sur une vue prenante sur Boukornine. Et comme on dit, on prend toujours un train pour aller quelque part. cette fois-ci ils seront plusieurs trains ponctuels climatisés, chauffés et équipés d'un système de vidéo surveillance intérieur et extérieur, sans oublier le système audio d'informations qui feront de nos voyages dans la banlieue sud des plus sécurisés et donc des plus agréables. On se prépare alors, pour qu'au bout du quai flottent des mains et des mouchoirs ? Rendez-vous au mois de novembre prochain.
