La demande sur le marché du transport aérien a fortement augmenté et dépasse désormais le niveau auquel il se situait juste avant l'entrée en récession de l'économie mondiale. Le mois de juillet annonce une surprenante éclaircie. La demande dans le secteur est en hausse et doit encore augmenter pour atteindre les niveaux record de 2008. Ces prévisions qui augurent une forte reprise des voyages auront pour conséquence une saturation au niveau des aéroports. L'espace aérien européen va connaître un encombrement et toute la chaîne du secteur va devoir faire face à ce retour en force de la demande. Les sociétés d'assistance aéroportuaire, de Catering, les sociétés de services et les autorités aéroportuaires subiront, elles aussi, cette affluence et devront répondre, parfois avec quelques difficultés, à plusieurs aléas d'exploitation. La sécurité, priorité absolue de toutes les compagnies aériennes, entraîne, de façon chronique, des dérapages sur les horaires. La gestion des flux des passagers, de l'inspection des bagages à la vérification des identités, reste le point critique en cette période de pointe. Par conséquent et eu égard à tout cela, Tunisair, comme toutes les compagnies aériennes, recommande à ses passagers de veiller au respect des horaires de leur vol, de se présenter deux heures avant l'heure prévue du départ, de se diriger vers les salles d'embarquement dès que leur enregistrement est effectué afin de passer rapidement le filtre de police et éviter ainsi les encombrements. En effet, la zone où les risques de retard sont les plus forts reste l'aéroport. Les passagers s'y perdent et s'y oublient encore trop souvent ou font des queues interminables aux filtres sécurité. Le passager contribuera, en se conformant aux délais d'enregistrement et d'embarquement, à assurer la ponctualité de son vol, à minimiser les perturbations et en éviter l'impact négatif. Diptyque, le service en ligne de la Douane La Direction générale des douanes a annoncé au début de ce mois la mise en place d'un nouveau service en ligne pour l'établissement de la demande du permis de circulation (diptyque) pour les véhicules importés par les voyageurs. Il s'agit d'un service permettant l'édition des demandes de permis de circulation sous une nouvelle forme qui comprend, en plus des informations de base habituelles, une identification en code à barres. Pour pouvoir bénéficier de ce service, il suffit de se connecter au portail de la Douane tunisienne ( HYPERLINK"http://www.douane.gov.tn/"www.douane.gov.tn), puis de cliquer sur le lien «demande de permis de circulation» qui s'affiche dans la rubrique E-services. Les personnes concernées, qui pourront éventuellement se connecter à partir de leurs lieux de résidences à l'étranger et éventuellement à bord des navires assurant la traversée vers la Tunisie, doivent remplir soigneusement les deux formulaires avant de procéder à l'édition de la demande permis de circulation sur une feuille de format A4. Une fois à bord du navire, le conducteur doit se présenter aux agents des douanes détachés à bord pour accomplir les formalités de prise en charge de la demande et délivrer les permis de circulation, muni de certains documents (la demande de permis de circulation, le passeport du conducteur, la carte grise du véhicule et la procuration du propriétaire du véhicule, lorsque l'importation est réalisée par une personne différente). En outre, la Direction générale des douanes a souligné qu'à l'arrivée du navire, les voyageurs munis de demandes de permis de circulation non encore prises en charge devront se présenter aux guichets de douanes pour accomplir les formalités nécessaires. SINDA 2010 Dans le cadre de la mise en place du plan de mise à niveau, la Direction générale des Douanes a opté pour la refonte du système d'Information Douanier qui répond aux exigences suivantes :simplification des procédures, normalisation des documents, standardisation des données et automatisation des processus. Ce projet est élaboré en collaboration entre la Direction Générale des Douanes, la Cnuced et son financement est assuré par la Banque mondiale.Il a démarré en octobre 2008. Ses objectifs sont clairs:transfert du savoir-faire entre les experts de la Cnuced et les équipes locales, maîtrise totale du Système d'Information douanier, transfert de technologies et préparation de la documentation du Système d'Information douanier, simplification des procédures douanières et des règles de gestion et utilisation des Standards Internationaux de codification (SH, ISO, etc.) ainsi que des dernières technologies et formation des équipes sur la conception, les technologies, les interfaces et les programmes sources d'ASYCUDAWorld. Le projet a été réalisé en 4 phases. D'abord, la création d'un “laboratoire SINDA 2010” au sein de la Direction Générale des Douanes et la formation des experts techniques et fonctionnels de l'administration des Douanes Tunisiennes. Ensuite, l'analyse des deux systèmes et définition des écarts et la préparation des cahiers des charges et développement du prototype. L'autre phase comporte l'implantation du prototype SINDA 2010 sur deux sites pilotes (bureau de Radès Port, Bureau de Ben Arous). Enfin,la définition de la stratégie pour le deploiement national de SINDA 2010.
