• De nouveaux « Car ferrys » • Les autoroutes de la mer pour élever « la cote » Ambitionnant de renforcer la contribution du pavillon national dans la croissance économique du pays et l'emploi, la mise en place de son plan d'investissement avec la persévérance de son personnel, la Compagnie Tunisienne de Navigation se dit « bien outillée » pour aborder avec confiance sa deuxième cinquantaine et conforter sa position dans le paysage économique national et sur la scène du transport maritime international. Pour la Cotunav, les années à venir semblent être pleines de défis à relever et de réalisations à accomplir. A la tête de ces challenges une introduction en bourse bien éminente, et qui devrait sans doute permettre à la compagnie de consolider ses assises. La CTN : en bonne santé !! Selon son management, la CTN est en «bonne santé, elle est bien positionnée dans le transport maritime de marchandises et de voyageurs en Méditerranée. Elle présente une bonne opportunité d'investissement». Un petit flash back nous en dit un peu plus sur la compagnie. L'année 2009, année de crise, n'a pas été synonyme d'une année de déstabilisation pour la compagnie, où on admet que la crise économique et financière mondiale a bien eu des effets négatifs sur le commerce et le transport maritime international, et on cite à titre d'exemple l'effondrement de la demande, la détérioration rapide des taux de frêt, les difficultés de financement, la mise à l'ancre ou l'abolition de certains services, les pertes colossales, la cessation de paiement et la faillite de certains armateurs. Et la Cotunav n'a pas été elle-même épargnée, puisqu'elle a été touchée en 2009 par cette crise, qui a engendré une baisse des activités en Tunisie, notamment les échanges des marchandises et plus précisément l'exportation du textile (le secteur de l'habillement) et des pièces auto (le secteur des industries mécaniques et électriques). L'année 2009 a connu une baisse qui a touché l'ensemble des dessertes de la Compagnie, de surcroît la réduction du volume des échanges commerciaux avec les pays européens (la France, l'Italie, l'Allemagne, l'Espagne et la Belgique) qui constituent les principaux partenaires économiques de la Tunisie, et qui subissaient les séquelles de la récession. Peut-on maintenant dire que tout cela est laissé derrière ? De nouveaux car ferrys, pour l'augmentation de parts de marché Peut être bien, puisque la CTN a réussi « à conserver ses parts de marché, et à maintenir sa position sur ses lignes régulières, en limitant les effets négatifs du contexte économique difficile en 2009 ». Au cours de 2009, la compagnie s'était penchée sur la préparation du dossier d'acquisition des deux navires rouliers pour le transport des marchandises. Il s'agit d'un programme d'investissements se fixant comme objectif de porter le taux de participation de la flotte maritime nationale (publique et privée) aux échanges commerciaux de la Tunisie avec l'extérieur, de 9% (actuellement) à 20% d'ici à l'an 2016. Et on semble être sur la bonne voie du côté du transporteur maritime national notamment avec la signature d'un contrat de 262 millions de dollars avec le numéro deux sud coréen, le constructeur Daewoo Shipbuilding & Marine Engeneering pour la construction d'un car ferry qui sera livré au premier semestre de 2012. Le Car Ferry sera d'une capacité de 3.200 passagers et 1.060 voitures, pour une vitesse de 27,5 nœuds marins. La saison 2012 devrait voir la CTN augmenter sa part actuelle de 60% avec ses deux lignes régulières sur Marseille et Gênes en matière de transport de voyageurs. Prête pour la Bourse ? Rien qu'en décembre 2009, la CTN a opté pour une augmentation de son capital, par incorporation des réserves, le portant de 42.500.000 dinars à 119.000.000 dinars. Suite à cette augmentation de son capital, la CTN a commencé à préparer son introduction à la Bourse des valeurs mobilières de Tunis, à travers une offre publique de souscription. Une introduction qui ne se fera qu'en 2011. Deux appels d'offres nationaux ont été lancés dans ce contexte. Le premier concerne la réalisation d'une mission d'évaluation de la Compagnie en vue de son introduction à la BVMT, alors que le deuxième appel d'offres concerne l'accompagnement de la Compagnie dans son introduction à la Bourse. « Cette double démarche permettra à la Compagnie de consolider ses propres ressources financières afin de réaliser ses projets et ses investissements relatifs à l'acquisition des deux Navires Rouliers pour le transport de marchandises, (réceptionnés déjà au courant du 1er trimestre de cette année), et plus tard, l'acquisition du nouveau Car-ferry programmé pour la haute saison 2012 ». Ces mesures vont certainement aider la Compagnie à améliorer sa compétitivité et à consolider sa position et ses parts de marché, tout en contribuant à l'amélioration du taux de participation de la flotte maritime nationale dans les échanges commerciaux de la Tunisie avec l'Extérieur. Mais une fois cotée, la CTN sera-t-elle en mesure de faire face aux exigences du Conseil du Marché Financier, non seulement en tout ce qui concerne ses assises financières, mais aussi en matière d'exigences de disponibilité de l'information vis-à-vis de ses nouveaux actionnaires, et tous les autres acteurs en relation. Les 25% qui seront ouverts du capital de la CTN par offre publique de souscription, le seront faits sous la houlette de l'IM Bank et de Tunisie Valeurs (intermédiaires en bourse), mais comment se comportera l'action du transporteur national dans un contexte parfois agité ? Les niches de transport de personnes et de marchandises, cœur de métier de la Coutunav, semblent être des créneaux rentables à long terme. Mais c'est aussi le sort de certains autres projets, dont celui des autoroutes de la mer, qui peuvent élever la cote de la compagnie.
