تونس-الصريح : نفى الرئيس المدير العام لشركة تونس للطرقات السيارة جمال زريق أن تكون هناك نية عن العدول عن إتمام المشاريع المبرمجة قبل 14 جانفي في شبكة الطرقات مؤكدا أن جميع حضائر الأشغال على الطريق الرابطة بين صفاقسوقابس عادت إلى نسقها العادي تقريبا مضيفا أن الشركة حصلت مؤخرا على خط تمويل كويتي لإتمام الطريق السيارة أ3 من وادي الزرقاء في اتجاه بوسالم وفي هذا الحوار الذي خص به الصريح تحدث ر م ع تونس للطرقات السيارة عن تقدم الأشغال في مختلف المشاريع الجارية حاليا سواء بالنسبة للتمديد أو التوسعة وعما ستحمله المدة القادمة من مشاريع أخرى . مشروع الطريق السيارة صفاقسقابس شهد منذ 14 جانفي اضطرابا في وتيرة الأشغال في عدة مناسبات كانت وراء انتشار خبر توقف الأشغال فما مدى صحة هذا الخبر ؟ هذا المشروع بصدد الإنجاز والأشغال استأنفت في أقساطه الستة وليس هناك أية نية في إيقاف الأشغال كل ما في الأمر أن هذه المشاريع شهدت اضطرابات تسببت في تأخير في تقدم الأشغال حسب اللآجال المحددة ب3 أشهر تقريبا وهذه الاضطرابات التي تركزت خاصة في الأقساط الثلاث الأولى تسببت فيها مطالب التشغيل المفرطة في الحضائر حيث غالبا ما يطالب متساكنو المناطق المحيطة بحضائر الأشغال شركات المقاولات بتشغيلهم ورغم استجابة هذه الشركات إلى عدة مطالب قد تفوق أحيانا حاجياتهم الحقيقية من اليد العاملة إلا أنها تعجز عن استيعاب كل الطلبات وهو ما يثير حفيظة المطالبين بالتشغيل ويصل الأمر في أغلب المناسبات إلى إحداث الشغب وإيقاف الأشغال ويستدعى الأمر تدخل الأمن والجيش لفض الإشكال . لكن منذ الأسبوع الأول من الشهر الحالي عادت الأمور إلى مجاريها تقريبا وسيتم تدارك هذا التأخير في الآجال بمجهود إضافي من المقاولين هذا وقد تقدمت الأشغال على مستوى القسط الأول الذي يبلغ طوله 18 بالمائة والقسط الثاني 16 بالمائة والثالث 17 بالمائة والرابع 15 بالمائة والخامس 15 بالمائة والسادس 25 بالمائة مع الإشارة وأن طول كل قسط 25 كلم وقد انطلقت أشغال مختلف هذه الأقساط في مارس 2010 على أن تدوم الأشغال 36 شهرا أي من المؤمل أن تكون هذه الطريق جاهزة في مارس 2013. أ لا ترون أن تقسيم الأشغال على 6 مقاولات من شأنه أن يساهم في تباطؤ الأشغال في هذا الظرف باعتبار وأن الشركة ستجد نفسها أمام 6 مخاطبين وفض إشكاليات شركات مقاولة؟ عند إسناد المقاولات يتم الأخذ بعين الإعتبار إمكانيات الشركات الحاصلة على الصفقة ونحن في تونس نعول على شركات المقاولات الوطنية وأغلبها لا تملك الإمكانيات على إنجاز مشروع ب150 كلم على غرار الطريق السيارة صفاقسقابس لذلك يتم المشروع على أقساط على حسب الشركات الحاصلة على الصفقة . وماذا عن مشروع توسيع الطريق السريعة أ1 تونس الحمامات ؟ هذا المشروع يمتد على طول 50 كلم وانطلقت أشغاله في ديسمبر 2009 وقد أشرفت أشغاله عن النهاية حيث يلغت نسبة تقدم الأشغال في القسط الأول 85 بالماسة وفي القسط الثاني 97 بالمائة بإضافة ممر ثالث في كل اتجاه على حساب القارعة الوسطى وذلك لاستيعاب الكثافة المرورية الكبرى التي تشهدها هذه الطريق وخاصة في الموسم الصيفي . تحصلتم مؤخرا على خط تمويل مشروع تمديد الطريق السيارة أ3 من وادي الزرقاء نحو بوسالم فهل هو إعلان عن بداية الأشغال قريبا ؟ بالنسبة لهذا المشروع نحن حاليا في مرحلة الفرز الفني للعروض ومن المؤمل انطلاق الأشغال في الثلاثي الرابع من السنة الجارية وذلك بعد إبرام إتفاقية قرض من الصندوق العربي للإنماء الإقتصادي والإجتماعي الكويتي بما قيمته 192 مليون دينار تونسي أي ما يناهز 45 بالمائة من الكلفة الجملية للمشروع على أن تتولى الدولة تمويل بقية المشروع الذي سمتد على 54 كلم من وادي الزرقاء نحو بوسالم مع إنجاز 3 وصلات بطول 15 كلم في اتجاه باجة وجندوبة وبوسالم وحسب الجذاذة الفنية يتكون المشروع من قارعتين ب7 أمتار لكل اتجاه ورافدين للوقوف الإستعجالى وقارعة وسطى إلى جانب 3 محولات على مستوى وادي الزرقاء وباجة الطريق الجهوية 76 وبوسالم الطريق الوطنية 6 المشروع يحتوي كذلك على 27 منشأة فنية و68 منشأة مائية و4 جسور كبرى على أودية وادي الزرقاء ووادي بوعوينة ووادي باجة ووادي كساب وماذا عن نصيب الشريط الداخلية في الوسط والجنوب من شبكة الطرقات السيارة؟ هناك مشروع في طور الدراسة لربط الوسط الشرقي بالوسط والجنوب الغربي بالطريق السيارة عبر النفيضةالقيروانسيدي بوزيدقفصةالقصرين على طول 350 كلم ويتولى حاليا مجمع لمكتب دراسات تونسي أجنبي القيام بالدراسات اللازمة للمشروع تدوم 24 شهرا . في العهد السابق كانت هناك عدة اتهامات توجه للشركة من منطلق تدخل عائلة الرئيس المخلوع في إسناد صفقات الطرقات السيارة فما مدى صحة هذا الخبر ؟ تونس للطرقات السيارة شركة وطنية وإسناد الصفقات فيها يخضع إلى قانون الصفقات العمومية التي تمر عبر اللجنة العليا للصفقات العمومية وطبق كراس شروط محدد وهذا الخبر ليس له أي أساس من الصحة فالشركة تستند فقط للقانون في إسناد كل الصفقات . مقارنة بالسريعة أ1 التي تشهد حركة مرورية كبرى فعلى السريعة أ2 تونسبنزرت وأ3 تونس وادي الزرقاء كثافة التواتر ضعيفة فكيف تحافظ الشركة على توازناتها المالية إذا كانت كلفة الاستغلال لا تتطابق مع المداخيل؟ تونس للطرقات السيارة مرفق عمومي يعمل في إطار توجهات الدولة وغايتها ليست ربحية بقدر ما هي مساهمة في دفع عجلة التنمية داخل الجهات التي يقع ربطها بشبكة الطرقات السيارة لجلب الاستثمار وبالتالي تكثيف الحركة على هذه الطريق و لكن الشركة تسعى إلى المحافظة على توازناتها المالية بتعديل الكفة بين كافة الطرقات المستغلة ونحن حاليا بصدد القيام بدراسة لوضعية الشركة المالية ربما تؤدي إلى مراجعة معاليم الإستخلاص إذا اقتضى الأمر وذلك بالطبع بعد موافقة سلطة الإشراف.
