La Tata Nano a été lancée officiellement le lundi 23 mars 2009 à Bombay, un an et demi après sa première présentation au Salon de Dehli, début 2008. Son prix de base sera en Inde de 100.000 roupies environ 1.500 euros. Mais, il faudra faire l'impasse sur la climatisation, les vitres électriques et la direction assistée. Cette micro-citadine fait 3,1 m de long, 1,5 m de large et 1,6 m de hauteur, le tout propulsé par un petit bicylindre de 623 centimètres cube avec une puissance de 38 ch. La microcar serait proposée aux alentours de 5.000 euros, lors de son débarquement en Europe, prévu pour Novembre 2010, a annoncé Tata Motors. Et pour cause : la Tata Nano Europa est plus longue de 19 cm que sa sur indienne avec ses 3,29m, les boucliers et l'habitacle ayant été considérablement renforcés. Sous le capot, son moteur est un tri-cylindres à la puissance non encore divulguée mais qui sera supérieure au petit bi-cylindres originel de 623 cm3 et 38 ch. Le tout sera couplé à une transmission automatique à cinq rapports. Les émissions de CO2 seront de 98 g. Esthétiquement, la console centrale a un aspect à la fois branché et original. En outre, l'ajout de jantes a eu comme effet de faire oublier la petitesse des roues. Par ailleurs, plusieurs équipements de sécurité comme l'ABS, l'ESP et plusieurs airbags ont été ajoutés. Ce qui explique cette différence de prix annoncée. Rappelons que la "voiture la moins chère du monde" a déjà connu des débuts contrariés. Prévu pour la fin 2008, son lancement avait été reporté. Tata Motors avait été contraint d'arrêter le chantier de l'usine de Singur, au Bengale, à cause de manifestations d'hostilité parmi les populations locales victimes d'expropriation de leurs terres. Tata Motors avait déjà investi 350 millions de dollars dans cette usine qui devait produire 250.000 unités annuellement. La production a donc été délocalisée dans l'ouest du pays. Mais la nouvelle usine, pas complètement terminée, ne devrait tourner à plein régime que dans quelques mois. Les premiers modèles ont du être assemblés sur d'autres sites. Seuls 30.000 à 50.000 exemplaires devraient sortir des chaînes de production. Les prises de commandes sont prévues en avril et les premières livraisons pour cet été 2009. Tata ambitionne de vendre 500.000 à un million de véhicules par an sur le marché indien.
