Le premier lot du projet consiste en la réalisation d'un réseau du métro-léger sur une distance de 13.5 km d'un ensemble de 70 km. Les travaux de l'intégralité du réseau devraient être achevés à l'horizon 2030 avec un coût estimé à 2.800 millions de dinars. La société de métro-léger de Sfax a révélé, récemment, qu'elle a réceptionné 10 offres de bureaux d'études leaders dans leur domaine de plusieurs pays étrangers comme la France, la Turquie, l'Espagne et la Corée du Sud. L'objectif de ces offres est d'élaborer les études, préliminaires et détaillées relatives au réseau du métro-léger de Sfax. Il est prévu que l'opération de désignation du bureau d'études qui sera chargé de réaliser les études en question, soit effectuée au cours du mois d'octobre ou novembre prochain. Quant à l'exécution effective du projet, elle est programmée pour la fin 2019 afin de commencer l'exploitation de la première tranche au terme de l'année 2020 ou au début de l'année suivante. Le ministère du Développement, de l'Investissement et de la Coopération internationale, qui gère actuellement le dossier, assure le suivi de l'avancement du projet conformément à la réglementation en vigueur. Il s'agit de respecter le calendrier des travaux pour permettre aux habitants de cette métropole de bénéficier d'un moyen de transport collectif de qualité. Acquisition de nouvelles rames Le premier lot du projet consiste en la réalisation d'un réseau du métro-léger sur une distance de 13.5 km. La longueur totale du réseau est de 70 km. Les travaux de l'intégralité du réseau devraient être achevés à l'horizon 2030 avec un coût estimé à 2.800 millions de dinars. Ces ressources financières seront dépensées notamment pour la mise en place d'une infrastructure de base solide et moderne, l'acquisition du matériel de transport à travers le métro pour un itinéraire de 33.5 km. Dans le cadre du même projet, la société compte fournir des services de transport de haute qualité par les bus sur une distance de 36.5 km. Par ailleurs, le réseau du métro-léger comptera 115 stations — multimodales ou de correspondance bus-métro — soit en moyenne une station tous les 600 mètres. Les équipements à acquérir consistent en 75 rames de métro et 61 bus confortables, fabriqués selon les normes de qualité en vigueur. Le métro-léger de Sfax, tant attendu par les habitants, va résoudre plusieurs problèmes liés aux déplacements dans la capitale du Sud qui souffre, depuis des années, d'un encombrement des artères notamment pendant les heures de pointe, ce qui a eu pour conséquence un taux de pollution atmosphérique assez élevé, du à l'émission des gaz nocifs des véhicules. Malgré la présence des voitures particulières, des taxis et des bus de transport en commun, le problème du transport n'a pas été résolu. L'infrastructure de base en dégradation continue, est aussi à l'origine de cette situation inconfortable. La région est très dynamique au niveau économique compte tenu du nombre d'entreprises opérant dans presque tous les secteurs. D'où l'importance de ce projet d'envergure qui va permettre de diminuer la pression sur le trafic automobile. En effet, les habitants seront tenus de laisser de côté leur voiture particulière — ne serait-ce que pendant une partie de la journée — et d'emprunter le métro-léger qui présente plusieurs avantages dont la préservation de l'environnement (diminution de la pollution atmosphérique), la rapidité, la sécurité et le confort. Le métro et le bus, qui sont deux moyens de transport collectif complémentaires, devraient offrir des prestations de qualité aux usagers avec des prix compétitifs.
