• Le projet permet de réduire les rejets de 50% Comment économiser l'essence sur les petites distances et les grandes routes? Passionné de mécanique et travaillant dans une société privée, Kamel Garbaï, ingénieur électromécanicien, semble avoir trouvé la solution en s'inspirant de l'idée d'un physicien américain qui a fabriqué, en 1960, un petit réacteur permettant de capter l'hydrogène en séparant les molécules d'eau. C'est la libération de la molécule d'hydrogène qui intéresse fortement l'ingénieur. Ce dernier sait que l'enrichissement de l'air par l'hydrogène va augmenter l'explosion des cylindres à compression, permettant, ainsi, d'économiser l'essence. L'ingénieur a expérimenté le réacteur sur sa propre voiture, en installant un récipient doté d'une anode et d'une cathode et rempli d'eau, qu'il relie à la batterie pour obtenir le courant électrique. L'hydrogène collecté, à partir de la séparation de la molécule d'eau, est injecté dans le filtre à air. L'enrichissement de l'air augmente, comme il le souhaite, l'explosion au niveau des cylindres de compression, ce qui lui permet de consommer moins d'essence en ville et sur les grandes routes nationales. Afin de connaître le gain d'essence qu'il peut réaliser, l'inventeur effectue le même trajet qu'il a l'habitude de faire en installant le réacteur et se rend compte que ce dernier lui permet de faire.... 30% d'économie d'essence en ville et 40% sur l'autoroute! « C'est un réacteur qu'on peut installer soit dans une voiture fonctionnant avec un moteur diesel ou une voiture fonctionnant avec un moteur essence. En augmentant l'explosion des cylindres à explosion et la puissance du moteur, on appuie beaucoup moins sur l'accélérateur et on consomme moins d'essence. La différence est remarquable, notamment sur l'autoroute. En l'utilisant, ce réacteur m'a permis d'économiser jusqu'à 40% d'essence ». Selon cet ingénieur qui compte déposer son brevet d'invention à l'Innorpi et monter son propre projet, l'utilisation de ce réacteur présente des avantages notamment pour le transport des personnes ou des marchandises sur de longues distances. «Mon objectif est de monter un projet de fabrication de réacteurs pour équiper notamment les semi-remorques et les automobiles à usage de covoiturage, à l'instar des louagistes qui pourront tirer un bénéfice réel d'une telle invention car en équipant leur voiture de ce type de réacteur, ils pourront réaliser une économie de carburant». Ce passionné d'automobile, qui a effectué plusieurs stages en France, réfléchit également à utiliser l'hydrogène pour le fonctionnement de la batterie automobile, ce qui permettrait à cette dernière de durer plus longtemps. «L'utilisation de l'hydrogène permet d'augmenter la puissance de la batterie. Elle tient plus longtemps qu'une batterie classique. Il ne s'agit pas du seul avantage que présente l'utilisation de l'hydrogène. Il permet également de réduire le rejet d'hydrocarbures de 50% ». Cette expérience, Jamel Garbaï l'a acquise grâce aux nombreux stages effectués à l'étranger et au travail réalisé dans de grandes sociétés de fabrication de pièces automobiles dont il a gravi progressivement les échelons pour devenir un directeur technique reconnu pour ses compétences.
