Bénéfice avant impôt de £164 million Bénéfice d'exploitation de £175 million Marge nette d'exploitation à 8,2% Endettement net à £2.2 milliards
British Airways a annoncé cette semaine un bénéfice avant impôt de £164 millions sur les trois derniers mois de 2005, contre un bénéfice avant impôt de £151 millions pour la même période l'année précédente. Pour les neuf premiers mois de l'année 2005, le bénéfice avant impôt est de £529 millions (2004: £519 millions). Le bénéfice d'exploitation pour le trimestre est de £175 millions (2004: £136 millions) et de £612 millions (2004: £510 millions) sur les neuf premiers mois. La marge nette d'exploitation pour le trimestre est à 8,2%, en hausse de 1,3 point par rapport à l'année dernière. Willie Walsh, PDG de British Airways, a déclaré : Ce sont des résultats encourageants qui reflètent une meilleure qualité du chiffre d'affaires et les efforts continus de notre équipe pour renforcer notre position. Le chiffre d'affaires est en hausse de 8,8%, grâce à un volume de trafic important, particulièrement en première classe. Cette hausse du volume a été possible grâce à des activités promotionnelles significatives''. Et le PDG de la compagnie de poursuivre : Les coûts totaux sont en hausse de 7,3% mais des initiatives sont en cours pour renverser la tendance, telles que une réduction des postes de direction, des changements dans les méthodes de travail, une réduction de l'absentéisme et la restructuration des composantes non rentables de notre activité''. Dans sa déclaration, il a fait allusion au déficit de BA : S'attaquer à notre déficit au niveau des retraites est une condition essentielle pour la compétitivité de nos coûts. Nous venons de terminer un programme de sensibilisation du personnel concernant les implications de ce déficit important et nous sommes en train de passer en revue les réactions avant d'entamer des consultations avec les syndicats et l'administration d'ici la fin du mois de mars''. Ambition renouvelée sur l'amélioration du réseau de la compagnie : Nous continuons de développer et améliorer notre réseau et nos produits. Nos nouvelles dessertes à destination de Bangalore et Shanghai ont dépassé les prévisions, les dessertes régionales seront relancées en mars, six nouvelles destinations européennes seront bientôt lancées à partir de Londres Gatwick et en été, nous allons dévoiler notre cabine Club World, notre produit business class long-courrier, dont l'opération de relooking aura coûté £100 millions. Martin Broughton, président de British Airways, a quant à lui affirmé: Des améliorations au niveau du revenu moyen par passager sont attendues pour cette année financière. Par conséquent, nous nous attendons à une hausse du revenu de plus de 8%. Malgré des perspectives de hausse du revenu, les conditions du marché restent globalement inchangées, les activités de promotion sont encore nécessaires pour maintenir le taux de remplissage... Les coûts sous-jacents, à part le carburant, devraient augmenter de 1% par rapport à la recommandation donnée au début de l'année, qui étaient constants. Les coûts de carburant continuent d'être un défi pour l'industrie, mais notre orientation reste la même avec des coûts totaux de carburant qui devraient augmenter de £525 millions cette année. Nous restons concentrés sur les préparatifs pour le déménagement au Terminal 5 en 2008, les investissements dans les produits que nous offrons à nos clients et nous continuons à uvrer pour la compétitivité de notre coût de base. Le chiffre d'affaires du groupe pour le troisième trimestre est de £2,129 millions, soit une hausse de 8,8% avec une programmation de vols supérieure de 3,7% Les coûts d'exploitation pendant le trimestre sont en augmentation de 7,3%. Les coûts de carburant sont en hausse de 28,2% en raison de l'augmentation du prix du carburant (hors couverture), d'un dollar plus fort et un programme de vols plus important. Les coûts salariaux sont en hausse de 8,3% puisque les augmentations de salaires et les contributions importantes aux retraites n'ont que partiellement compensé les réductions de postes au niveau de la direction. Ceci inclut une provision de £10 millions pour soutenir la première phase du programme de restructuration de la direction annoncé en novembre 2005. Les coûts commerciaux sont en augmentation de 7,8%, en grosse partie en raison des dépenses de promotion supplémentaires sur les nouvelles dessertes indiennes et le timing des campagnes de marketing.
