Après avoir réussi avec Renault, pour sa Clio Classic, et Fiat, avec sa Siena, c'est au tour de Peugeot de nous importer un véhicule tricorps en Tunisie et ce avec la 206 Sedan. Un type de véhicules qu'on ne retrouve quasiment pas en Europe de l'Ouest, mais qui fait fureur chez nous, mais aussi chez nos voisins maghrébins. La nouvelle Peugeot 206 Sedan est la réinterprétation moderne, esthétique et valorisante de la petite voiture tricorps qui conjugue un style réussi avec des attributs fonctionnels forts : volume de chargement, vie à bord, praticité.
Selon la Stafim, «la 206 Sedan se démarque de ses concurrentes grâce à son design «Peugeot» soigné, ses lignes élancées et racées. L'harmonie de ses formes lui confère élégance, dynamisme et statut avec un coffre parfaitement intégré aux caractéristiques de la famille 206». En fait, tout dépend des goûts de tout un chacun, car ce concept de tricorps plaît aux uns (et nombreux sont ceux qui en raffolent dans notre pays), mais déplaît fortement à d'autres.
Concernant la tenue de route, la Stafim affirme que la 206 Sedan bénéficie du savoir-faire traditionnel Peugeot. Ainsi, 206 Sedan offre un comportement routier irréprochable, qui se caractérise par une direction précise, des appuis francs et un équilibre sécurisant. Grâce à son train arrière à tirants repris de la 206 SW, la 206 Sedan possède un comportement routier à tendance dynamique, avec un bon «toucher de route», sans toutefois négliger le confort à bord.
Comme nous n'avons pas été associés aux essais de ce nouveau véhicule, nous ne pouvons pas infirmer ou confirmer ces propos du concessionnaire tunisien. A vrai dire, et «pour rendre au Lion ce qui revient au Lion», la Stafim se distingue par une bonne communication, notamment à travers son site web, ce qui est très loin d'être le cas des autres concessionnaires tunisiens (tous confondus). Tout est perfectible, certes, mais nous nous devons de le souligner.
Concernant les spécificités particulières de la Sedan, son coffre possède un volume de 384 litres. Avec 35,3 cm de plus que la 206, correspondant à l'accroissement du porte-à-faux arrière, la Sedan offre ainsi un excellent espace de rangement oh combien utile pour les familles. Un coffre avec une forme strictement rectangulaire (sans entraves dues aux passages des roues et amortisseurs) ainsi que le mode de repliage des «cols de cygne», qui n'écrasent pas les bagages à la fermeture et maximisent le volume de coffre utile. L'emplacement de la cuvette de roue de secours, en forme de «U», accueille la roue de secours, l'outillage associé (cricclef) et permet également de loger un triangle de signalisation, une trousse à outils ou d'autres objets d'entretien du véhicule (ampoules de rechange, etc.).
A noter que cette implantation assure une protection optimale contre le vol, ce qui n'était pas le cas, avouons-le, sur la 206.
Pour ce qui est des modèles importés, on ne note, pour le moment, qu'un seul : la 1,4 l avec une cylindrée de 1360 cm3 et une puissance de 75 chevaux (6 cv fiscaux). Il s'agit d'un modèle essence pouvant atteindre théoriquement les 168 km/h. Sa consommation est raisonnable, voire économique, avec 8,9 litres aux 100 en ville, 5 litres sur route et 6,4 litres en mode mixte. Le véhicule est proposé à 18.750 dinars (sauf changements) avec une livraison en juin, selon la gentille hôtesse de la Stafim. Parmi les équipements proposés en série, on note la direction assistée, l'Airbag conducteur et Passager, le lève-vitres électrique avant, la fermeture centrale, la réfrigération automatique, un lecteur CD avec commandes au volant, des projecteurs antibrouillard, etc.
