Le nouveau Mercedes‑AMG SL revient à ses racines avec un classique toit décapotable et un caractère sportif. Parallèlement, le roadster de luxe, en tant que 2+2‑places, est particulièrement adapté à un usage quotidien et apporte ici sa puissance à la route pour la première fois avec la traction intégrale AMG Performance 4Matic+ entièrement variable. Des composants de haute technologie – à l'instar de la suspension AMG Active Ride Control avec régulation antiroulis active, de la direction de l'essieu arrière, du système de freinage composite haute performance en céramique AMG disponible en option et de Digital Light de série avec fonction de projection – affûtent les caractéristiques sportives. En combinaison avec le moteur biturbo AMG 4.0‑litre V8, il en résulte une expérience de conduite du plus haut niveau. De nombreuses options offrent également un large spectre d'individualisation, de la dynamique sportive à l'élégance luxueuse, en fonction des souhaits du client.
La légende du « SL » fête cette année un anniversaire marquant : il y a exactement 70 ans, cette voiture de sport voyait le jour à Stuttgart et se muait instantanément en légende. Avec 300 voitures de course SL (désignation interne W194) homologuées pour la route, la marque Mercedes‑Benz a engrangé les succès sur les hippodromes du monde entier à partir de 1952, et le nom du modèle SL est rapidement devenu une légende. Ce succès a été suivi en 1954 par celui de la 300 SL (W198) de série, qui est devenu célèbre sous le nom de « Papillon » en raison de ses portes insolites. D'autres jalons dans l'histoire du modèle ont été la « Pagode » (W113, 1963-1971), l'immuable R107 (1971-1989), qui a été construite pendant 18 ans, et son successeur, la R129 (1989-1995). Cette tradition est aujourd'hui poursuivie avec la dernière génération de SL, développée de manière totalement indépendante par Mercedes‑AMG. Deux niveaux de puissance du moteur biturbo V8 de 4,0 litres AMG sont disponibles d'emblée lors du lancement commercial. Les moteurs sont assemblés entièrement à la main sur le site de l'entreprise à Affalterbach selon le principe « Un homme, Un moteur ». Dans le modèle haut de gamme, le SL 63 4MATIC+, le groupe motopropulseur délivre 430 kW (585 ch) et un couple maximum de 800 Nm sur une large plage de vitesses de 2500 à 4500 tr/min. Accélérer de 0 à 100 km/h ne prend que 3,6 secondes, la vitesse maximale étant de 315 km/h. Dans le SL 55 4MATIC+, l'unité V8 délivre 350 kW (476 ch) de puissance et 700 Nm de couple maximum. Le sprint de l'arrêt à 100 km/h est complété en 3,9 secondes ; la vitesse de pointe est atteinte à 295 km/h.
Les deux modèles sont équipés de série de la boîte de vitesses AMG SpeedShift MCT 9G, qui conjugue l'expérience émotionnelle du passage des vitesses avec des temps de passage extrêmement courts. La technologie de traction intégrale AMG Performance 4Matic+ est de série sur les deux modèles V8 : sa répartition de couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière assure une traction optimale à la limite physique ainsi qu'une stabilité de conduite élevée et une sécurité de conduite dans toutes les conditions. Pour la première fois, un véhicule de série Mercedes‑AMG est également équipé d'une suspension avant multibras avec cinq bras de commande disposés entièrement à l'intérieur de la jante. Cela améliore considérablement la cinématique. Au niveau de l'essieu arrière, une structure à 5‑bras guide également les roues. Le SL 55 4Matic+ est équipé d'une nouvelle suspension AMG Ride Control en acier avec des amortisseurs en aluminium particulièrement performants et des ressorts hélicoïdaux légers. En option pour ce modèle, de série pour le SL 63 4Matic+ : la suspension innovante AMG Active Ride Control avec régulation antiroulis hydraulique active. Le système permet un comportement optimal de la direction et des alternances de charge avec les caractéristiques de conduite typiques d'AMG en termes de dynamique, de précision et de retour d'information pour le conducteur. Dans le même temps, il augmente le confort de conduite en ligne droite et sur dos d'âne. Pour la première fois dans la longue histoire de la SL, les modèles V8 sont équipés de série d'une direction active de l'essieu arrière (HAL). En fonction de la vitesse, les roues arrière braquent soit dans la direction opposée (jusqu'à 100 km/h), soit dans la même direction (plus de 100 km/h) que les roues avant. Le système permet donc un comportement à la fois agile et stable.
Les détails de l'équipement et les nombreuses options offrent un large éventail de personnalisation pour répondre aux souhaits les plus divers des clients – de sportif-dynamique à luxueux-élégant. Cela comprend douze couleurs de peinture, dont les deux teintes exclusives SL hyperbleu métallisé et gris Monza magno Manufaktur, trois variantes de coloris de toit et de nombreux nouveaux modèles de roues. Cinq packs de design extérieur sont disponibles pour affiner davantage le look dans le sens de l'élégance ou du dynamisme. Pack Aérodynamique AMG, Pack Carbone AMG, Pack Chrome AMG, Pack Nuit AMG et Pack Nuit AMG II. Le SL 55 4Matic+ est équipé de roues en alliage léger AMG 19 pouces multibranches, disponibles en option en argent ou en noir mat. Le SL 63 4Matic+ repose sur des roues en alliage léger AMG 20 pouces à 5‑branches‑doubles. La gamme de roues est composée de neuf variantes différentes. Elle comprend notamment deux options de 20 pouces optimisées sur le plan aérodynamique, dans un design à 5‑branches‑doubles ou multibranches. La gamme est complétée par des roues en alliage léger AMG 21 pouces à 10‑branches et des jantes forgées AMG 21 pouces à 5 branches doubles, toutes deux disponibles en deux variantes de couleur.
