Ford se lance dans la construction des 4X4 avec sa Kuga. Un SUV 100% européen, vu que ce segment a connu une forte croissance (+255% entre 2001 et 2007). Mais reste un petit détail, ce SUV doit s'imposer face à d'autres voitures de ce genre. Le Nissan Qashqai, le Koleos, le RAV4 et notamment le VW Tiguan qui a su comment conquérir la première place dans la liste des SUV. Pour cette raison, Ford doit faire attention aux petits détails car, ce choix pour les SUV doit être accompagné d'une capacité de rivaliser avec ces grandes marques. Le Kuga bénéficie d'une transmission intégrale « intelligente », capable de s'adapter aux conditions des routes fréquentées. Mais il est également possible d'opter pour une simple traction, en entrée de gamme. Dans un cas comme dans l'autre, Ford offre ces avantages: un contrôle dynamique de stabilité, un système de contrôle du roulis ou encore l'ABS avec répartiteur électronique de freinage. Le Kuga propose de la place pour 5 passagers et une banquette arrière 60/40 permettant de dégager un fond totalement plat, une fois rabattue. De quoi accueillir jusqu'à 1 355 litres de chargement en configuration 2 places ou 360 litres en mode normal. A noter également, la présence d'un hayon en deux parties. Il est en effet possible d'ouvrir, au choix, soit la partie supérieure, soit l'intégralité du coffret. Avec son 2 litres turbo-diesel de 100 kW, le Kuga peut compter sur un couple de 320 Nm disponible dès 2000 tr/min et sur un mode over-boost le faisant momentanément passer à 340 Nm. Avec cette motorisation, Ford annonce une consommation en cycle combiné de 6,3 litres aux 100 km en 4x2 et 6,4 l en 4x4. Dès lors, les émissions de CO2 s'élèvent respectivement à 165 et 169 g/km. La Kuga recevra, plus tard, d'autres motorisations Diesel et essence que Ford puisera dans la gamme Focus. Une offre FlexiFuel est également fort probable. Le Kuga sera proposé en deux niveaux de finition : Trend et Titanium. De série, il recevra le contrôle dynamique de stabilité ESP et le contrôle du roulis ARM. L'ABS est d'office lié au répartiteur électronique de freinage EBD. En option, il sera possible de choisir l'Assistance de la Stabilité de la Remorque (TSA).
