Le concept BB1 est la réponse de Peugeot aux besoins de mobilité urbaine d'aujourd'hui et de demain. Il est capable d'accueillir quatre personnes dans seulement 2,50 mètres de longueur. Ce concept est un véhicule 100 % électrique. Il propose un maximum de transformabilité, de compacité, de vivacité et de maniabilité (3,50 m de rayon de braquage). Sa compacité lui confère la faculté de se garer sur une micro place de parking, voire perpendiculairement au trottoir. L'organisation de l'habitacle s'inspire du monde des deux roues en termes d'ergonomie : le conducteur prend ainsi les commandes du véhicule en adoptant une nouvelle position de conduite, plus verticale, ce qui est notamment rendu possible par l'absence de pédalier au plancher. Le passager arrière se place en tandem derrière lui. L'accès des occupants est facilité par l'ouverture inversée des portes, tandis que l'accès au coffre est réalisé par un hayon et un hobby. L'intérieur se transforme au gré des besoins pour offrir un volume de chargement allant de 160 litres (avec quatre occupants) à 855 litres (une seule personne à bord). Côté style, le véhicule présente des lignes projetées vers l'avant, laissant la part belle aux surfaces vitrées, des portes échancrées et des volumes de passages de roues très graphiques. Le toit est marqué par un double bossage qui participe à l'habitabilité arrière du véhicule. Les feux avant "full LED" de la citadine intègrent chacun, à leur extrémité, une caméra de rétrovision. L'écran couleur et le système audio du véhicule retranscrivent les fonctionnalités du smartphone du conducteur : téléphonie, navigation, accès Internet, radio, MP3 il suffit de connecter l'appareil sur la prise USB. Ce concept est équipé d'ensembles moteurs-roues à l'arrière, étudiés avec Michelin. Cette implantation originale permet de maximiser le volume intérieur. La puissance totale délivrée ne dépasse pas les 20 ch (15 kW). Ses caractéristiques lui permettent une réactivité au démarrage de premier ordre (0 à 30 km/h en 2,8 s) et un bon niveau de reprises (30 à 60 km/h en 4 s). Les batteries, de type lithium-ion, permettent une autonomie confortable de 120 km. A l'arrêt, grâce à la présence de cellules photovoltaïques sur le toit du véhicule, la ventilation de l'habitacle fonctionne en permanence dès lors qu'il y a de la lumière. Ceci permet deux fonctionnalités : une pré-ventilation de l'intérieur et la capture de particules polluantes et de poussières ultrafines.
