Fiat vient d'offrir à sa nouvelle 500 un léger lifting et de nouveaux équipements, après 8 années d'existence. Pour cette annonce, une date symbole, celle du lancement de la première génération de la 500, le 4 juillet 1957, a été choisie. Dessinée par le Centro Stile Fiat, cette nouvelle version présente un design extérieur et intérieur retouché plus séduisant, tout en restant indéniablement une "500", estime son constructeur. La nouvelle 500 est compacte : sa longueur est de 3,57 m pour 1,63 m de large et 1,49 m de haut ; son empattement est de 2,30 m. Elle n'a pas grandi en taille, mais offre plus de contenus, en termes de technologie ou de possibilités de personnalisation, et optimise ses motorisations : l'icône évolue donc en affinant ses traits, pour devenir un chef-d'œuvre et même plus encore. La référence la plus évidente au passé se retrouve dans les phares avant qui sont toujours circulaires mais gagnent en dynamisme afin de transmettre la vision d'un regard plus audacieux. Conjointement, le faisceau inférieur intègre la technologie LED pour les feux de jour DRL et s'harmonise avec l'ensemble "moustaches et logo". Désormais, les phares principaux supérieurs sont munis d'un module poly elliptique innovant pour une vision de nuit claire et une sécurité accrue : ses "yeux" sont toujours ouverts sur la route. Les feux de croisement et les feux clignotants sont intégrés. Le groupe optique inférieur intègre les feux de route, les feux de circulation diurne et les feux de position à LED, qui suivent son profil circulaire. L'effet reproduit graphiquement les zéros de 500. La nouvelle 500 se démarque donc, même dans le noir, avec ses traits facilement reconnaissables. Le capot a conservé sa forme enveloppante : ce style typique de la 500 est complété par l'extrémité avant et son très harmonieux nez trapézoïdal classique arborant les élégantes "moustaches" chromées. La nervure est devenue plus audacieuse et la grille d'aération inférieure, désormais tri dimensionnelle, dispose de "boutons" chromés sur la version Lounge et Club, renforçant l'attrait visuel de la voiture. Dans le même temps, la robustesse et la forte personnalité de la 500 sont soulignées par les répétiteurs de clignotant chromés qui dirigent le regard vers les passages de roues. Ainsi, la nouvelle 500 est encore plus expressive et séduisante. Le profil est toujours doux et arrondi et donne à la nouvelle 500 un air malicieux qui suscite un sourire de complicité de la part de ceux qui affrontent au quotidien les encombrements, les espaces confinés et un mode de vie frénétique. En plus de ses formes attrayantes caractéristiques, la voiture dispose de grandes vitres latérales, de passages de roue réduits au minimum et d'un capot très court. Qui plus est, la ceinture de caisse est légèrement inclinée vers l'avant, amplifiant l'impression de robustesse. L'arrière dispose d'une grande poignée chromée de forme caractéristique qui rappelle l'éclairage de la plaque d'immatriculation de la première Fiat 500. Il intègre aujourd'hui une nouvelle signature lumineuse. La nouvelle 500 est ainsi la seule voiture de son segment à adopter des feux arrière évidés en leur centre, pour laisser apparaître la couleur de la carrosserie. L'éclairage suit les courbes de la carrosserie partant de la lunette arrière vers les nouveaux pare-chocs.. De cette manière, la lumière émerge de la carrosserie en ne dessinant rien de moins qu'un "tatouage de lumière". Les feux de brouillard arrière et les feux de recul sont disposés aux extrémités d'un bandeau noir ou chromé, au look dynamique. Cette position fonctionnelle assure une meilleure efficacité lumineuse.
Disponible en version berline ou cabriolet, la nouvelle Fiat 500 se décline en quatre niveaux de finition : Pop, Popstar, Lounge et Club. Dès la version d'entrée de gamme Pop, la voiture est équipée de 7 airbags, des vitres avant électriques, de la condamnation centralisée, du volant cuir avec commandes de l'autoradio et du système Uconnect avec écran 5'', Bluetooth et ports AUX-IN et USB. Le second niveau Popstar offre notamment en plus l'air conditionné, le toit panoramique en verre et les rétroviseurs chromés. La version Lounge propose, quant à elle, de série le combiné de bord TFT de 7'', les radars de recul et les jantes en alliage 15''. La version haut de gamme Club offre de série la sellerie cuir Poltrona Frau, le système Uconnect 5'' avec navigation, la climatisation automatique, le toit laqué noir et les jantes en alliage 16''. En matière de sécurité active, la voiture offre des solutions techniques évoluées : ABS avec système EBD (Electronic Brake Distribution), ESC (Electronic Stability Control), ASR (Anti Slip Regulation), Hill Holder pour aider le conducteur dans les démarrages en côte et HBA (Hydraulic Brake Assistance) pour les freinages d'urgence. Au lancement, les motorisations proposées sont au nombre de trois avec les moteurs essence 0,9 TwinAir de 85 et 105 ch et 1,2 69 ch avec respectivement des émissions de CO2 de 90, 99 et 115 g/km. Ces émissions baissent même à 88 g/km pour le TwinAir 85 ch lorsqu'il est associé à la boîte robotisée Dualogic. Après le lancement, l'offre s'étoffera avec la motorisation Diesel Multijet de 95 ch et le moteur essence 1,2 69 ch en configuration « Eco » qui limitera les émissions de CO2 à 99 g/km. La nouvelle Fiat 500 est donc encore plus respectueuse de notre environnement. Audacieuse et séduisante, la nouvelle 500 ne compte pas moins de 1800 modifications visant à sublimer son originalité et à rendre, dans le même temps, son style encore plus raffiné. Des mises à jour importantes mais fidèles au style inimitable 500, l'iconique Fiat incarne une nouvelle façon de se déplacer. Elle est une sorte de « révolution gentille » sur les routes du monde entier car elle permet de faire se rencontrer des valeurs apparemment opposées.
