A l'occasion du Mondial de l'Automobile 2014, qui se tient du 4 au 9 octobre à Paris, Alfa Romeo a dévoilé en première mondiale la nouvelle série Giulietta Sprint, en hommage à sa prestigieuse voiture homonyme présentée en 1954. Il s'agit là d'un véritable passage de témoin entre deux modèles reconnus pour leur agilité, leur puissance et l'élégance typiquement italienne de leur style. Les visiteurs pourront également découvrir les nouvelles versions MiTo Sprint (dénommée Junior en Italie), MiTo et Giulietta Quadrifoglio Verde, nouvelles héritières de la légende du trèfle née lors de la Targa Florio en 1923, ainsi que le coupé Alfa Romeo 4C et l'avant-première 4C Spider, dévoilée à Genève au printemps dernier. La nouvelle Giulietta Sprint met en avant un style résolument sportif et se distingue par de nouvelles jantes en alliage spécifiques de 17'', des sorties d'échappement majorées, des projecteurs avant à finition sombre, des vitres arrière sur-teintées, des poignées de porte, calandre, entourage d'antibrouillards avant et coques de rétroviseurs de couleur Dark Chrome ainsi qu'un tout nouveau pare-choc arrière sport. A l'intérieur, on découvre des éléments de finition façon carbone sur les panneaux de porte et l'entourage de la planche de bord, un nouveau revêtement de siège en tissu/Alcantara avec surpiqûres rouges et logo Sprint sur l'appui-tête, un ciel de pavillon sombre et des tapis de sol. Côté équipements, le véhicule dans sa version Distinctive reprend l'ensemble des équipements de sécurité (Alfa DNA, ESP, différentiel Q2, 6 Airbags, projecteurs antibrouillard, pack visibilité...) ou de confort (climatisation automatique bi-zone, système UConnect avec Bluetooth et autoradio, vitres et rétroviseurs à réglages électriques, régulateur de vitesse, volant cuir, radar de recul...). Sous le capot, la Giulietta Sprint propose une motorisation essence inédite le turbo essence 1.4 MultiAir de 150 ch outre en diesel le nouveau 1.4 MultiAir de 150 ch. D'autres motorisations sont aussi disponibles, selon les pays, comme le Diesel JTDM 150 ch dont les caractéristiques et le rendement en font l'un des meilleurs propulseurs Diesel de sa catégorie. Notons que la Giulietta atteint une vitesse de pointe de 210 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes, tout en ayant de faibles consommations (5,6 l/100 en cycle combiné) et des émissions de CO2 réduites à 129 g/km.
Pour sa part, la nouvelle MiTo Sprint, dénommée Junior pour le marché italien faisant référence au fameux GT 1300 de 1966, est un coupé à la sportivité affirmée malgré sa mécanique de faible cylindrée. L'exemplaire présenté dispose d'un moteur turbodiesel 1.3 JTDM da 85 ch appartenant à la seconde génération de propulseur Multijet. Ses émissions de CO2 sont limitées à 90 g/km en cycle mixte. Cette nouvelle série spéciale met en exergue son âme sportive grâce notamment à ses jantes en alliage blanches spécifiques de 17'', ses coques de rétroviseur assorties, ses vitres arrière sur-teintées, son pare-chocs arrière sport ou ses entourages de feux et ses poignées de porte en chrome satiné. L'habitacle se distingue, quant à lui, par le tissu sport de ses sièges, les surpiqûres et le graphisme de l'instrumentation blancs, le revêtement du pommeau de vitesse ou de frein à main en cuir ou le nouveau volant sport. L'Alfa Romeo MiTo Sprint bénéficie de 7 airbags, du contrôle de stabilité ESP, de l'autobloquant électronique Q2, du régulateur de vitesse, des projecteurs antibrouillard, de la climatisation automatique bi-zone, de l'ordinateur de bord ou du système Uconnect radio CD et Bluetooth. Sous le capot, le constructeur propose notamment une motorisation essence 0.9 Turbo TwinAir de 105 ch et le moteur Diesel JTDM de 85 ch. Outre ces deux modèles, le Mondial de Paris a permis de présenter au public parisien la 4C Spider présentée à Genève au printemps dernier. Cette évolution découvrable du coupé adopte des solutions techniques et stylistiques spécifiques à ce modèle. Il s'agit d'une étude très avancée qui adopte certaines solutions qui seront retenues pour la version de série dont le lancement est prévu courant 2015. L'une des particularités esthétiques du modèle est sa livrée exclusive multi-couche Bianco Lucido Tristrato qui, de par sa profondeur et ses reflets, met superbement en valeur les lignes du Spider. A cette élégance typiquement italienne vient s'insérer la capote en toile, dans la plus pure tradition Alfa Romeo, et la baie de pare-brise en carbone qui assure rigidité structurelle et efficacité aérodynamique. La recherche de solutions stylistiques inédites se retrouve également dans les nouveaux projecteurs avant en carbone recouvert mais aussi dans les jantes en alliage spécifiques ou bien par l'emploi de pneumatiques spécifiques Pirelli. A l'intérieur, l'habitacle, tout entier tourné vers le plaisir de conduite. On remarque l'emploi visible de la fibre de carbone, utilisée pour la réalisation de la coque, qui exalte les qualités d'unicité, de technologie et de légèreté du modèle. Cette spécificité esthétique est encore soulignée par l'utilisation d'une sellerie inédite en cuir naturel, fruit de la meilleure tradition artisanale italienne.
L'avant-première 4C Spider a une longueur inférieure à 4 mètres et un empattement de moins de 2,4 mètres. Cette compacité renforce d'autant ses caractéristiques d'agilité. Grâce à l'excellent travail réalisé par ses concepteurs, la voiture atteint les meilleurs niveaux en termes d'efficacité aérodynamique avec un coefficient de portance négatif qui contribue à augmenter la stabilité à haute vitesse. La lunette arrière en verre du coupé a, pour sa part, été remplacée par un élément en SMC (Sheet Moulding Compound) intégré à la carrosserie et qui recouvre les appuis-tête et l'arceau. Le véhicule adopte, aussi, un nouveau système d'échappement central à double stade avec sortie en titane et carbone réalisée par Akrapovic, société spécialisée dans les échappements de compétition montés en moto GP, Superbike, Supersport, Motocross et Enduro. On retrouve le moteur de la version coupé, le 1750 cm3 turbo essence 4 cylindres Alfa TCT. Il s'agit du 4 cylindres turbo essence de 1750 cm3 avec bloc en aluminium (qui permet un gain de poids de 22 kg) et système d'admission/échappement optimisé visant à exalter la sportivité de la voiture. Ce moteur adopte des solutions techniques d'avant-garde tels l'injection directe d'essence, le double variateur de phase en continu ou un révolutionnaire système de contrôle de la suralimentation appelé "scavenging" qui élimine le temps de réponse du turbo. Cette motorisation est accouplée à l'innovante transmission automatique à double embrayage à sec Alfa TCT, véritable référence dans sa catégorie en matière de légèreté et de rapidité de passage des rapports. Cette transmission peut aussi être commandée par l'intermédiaire de palettes situées derrière le volant. Ainsi équipée, l'avant-première 4C Spider offre des performances de très haut niveau et des sensations de conduite extraordinaires : 0 à 100 km/h en 4,5 secondes seulement, une vitesse de pointe supérieure à 250km/h. A noter également la répartition particulièrement équilibrée du poids, de 40% à l'avant et 60% à l'arrière.
