La flambée des prix des matières premières continue de biaiser les prix nationaux de produits de base. Du fait, le ministère du Commerce et de l'Artisanat a récemment annoncé dans un communiqué l'ajustement des prix du fer de construction et des billets d'acier et ce en réponse à l'accroissement de la demande nationale et internationale, à la hausse vertigineuse du coût de l'importation et à l'insuffisance de la production nationale concernant ces produits stratégiques. Et qui dit : envolée des prix des matières premières, dit accroissement des coûts du revient pour les producteurs, lequel se répercutera d'une manière directe, indirecte ou croisée sur le consommateur final. Une corrélation de cause à effet lie la hausse des prix des matières et le coût du bâtiment et de l'immobiler. Pour connaître les raisons et les effets sous-jacents au dernier ajustement des prix, prendre connaissance de l'état d'approvisonnement du marché et savoir s'il y aurait ou pas une pénurie de stock, M.Ammar Chaieb, Président Directeur Général de la Société Tunisienne de Sidérurgie «El Fouladh » nous a donné quelque éclaircissements.
M.Ammar Chaieb, PDG de la Société Tunisienne de Sidérurgie «El Fouladh » « J'appelle tous les clients et les consommateurs à faire confiance au système d'approvisionnement »
Economia : Un nouveau ajustement à la hausse des prix du fer de construction .Quelles en sont les raisons et quel impact ?
M.Ammar CHAIEB : Les raisons qui ont conduit à la révision à la hausse des prix de ronds à béton en Tunisie sont exogènes à la conjoncture du marché national de ce produit. Le marché national s'approvisionne de trois sources : 1) La production intégrée par ELFOULADH à partir de la ferraille locale 2) La production des Laminoirs du secteur privé à partir de billettes d'acier importées 3) L'importation de produits finis par des industriels pour satisfaire le reliquat des besoins du marché Or si le coût de la première source est maîtrisé, ce qui n'est pas le cas pour les deux autres sources d'approvisionnement qui sont intimement liées au marché international, puisque le prix des billettes est voisin de celui des produits finis. A partir de Décembre 2007, plusieurs phénomènes nouveaux sont apparus au niveau du marché international et qui continuent à grever le prix du rond à béton à la hausse jusqu'à maintenant. D'abord les matières premières (minerai, ferraille, consommables) ont connu des hausses vertigineuses. La hausse du prix du carburant a été à l'origine de la hausse des prix du fret et des transports. Certains pays exportateurs d'acier en Asie sont devenus importateurs à cause de l'évolution de leurs besoins. Ils ont même instauré des taxes à l'exportation pour dissuader l'export des aciers. Les pays du Golf ont accrû leurs demandes pour cette matière suite au lancement de mégaprojets de construction. Tous ces phénomènes ont totalement perturbé la situation précédente de l'offre et de la demande au niveau international. La conséquence a été des hausses continues des prix de rond à béton et des billettes d'acier et une perturbation au niveau de la disponibilité des produits et des délais de livraison.Ce prix a évolué de 650 USD en Décembre 2007 à 1400 USD actuellement. L'impact est inévitable sur le marché local puisqu'une grande part de ce marché dépend de l'importation Le lancement des grands projets d'infrastructure et d'immobiliers en perspective et la dynamique du secteur du bâtiment et de la construction , seraient-ils à l'origine de cette envolée ? Pas du tout. Les ajustements des prix des ronds à béton sont décidés par le Ministère du commerce après l'analyse des coûts de revient des opérations d'importation de ces matières. Les prix de cession aux grossistes ne dépendent aucunement de l'offre et de la demande du marché local mais seulement des prix à l'importation. Les marges au niveau des commerces de gros et de détail sont aussi fixées par arrêté ministériel et l'application est contrôlée.
Outre les facteurs exogènes liés à la hausse des matières premières sur le marché international, y a-t-il des facteurs internes entravant la production nationale du fer ? Quels sont les volumes de la production, de la consommation et des importations tunisiennes en fer de construction (les indicateurs du secteur) ?
Les facteurs internes entravant la production nationale de ronds à béton sont pour ELFOULADH sa capacité de production limitée de billettes d'acier malgré le fonctionnement continu du four à arc électrique en trois postes. Pour les laminoirs privés, la production a connu des perturbations à la suite des irrégularités au niveau des importations des billettes d'acier dont les prix à l'importation ne permettaient pas toujours de commercialiser des ronds à béton aux prix homologués sans laisser des pertes. A ceci, il faut ajouter les problèmes de disponibilités des billettes sur le marché international et les longs délais de livraison. La production nationale est en moyenne de 400000 tonnes par an dont 100000 tonnes sont laminées à partir de billettes fabriquées localement. Le reliquat des besoins annuels du marché évalués à 600000 tonnes est importé en produits finis.
On entend parler de crises de production et d'approvisionnement.Y a-t-il actuellement une pénurie de stock ? Quelle est la part du vrai et du faux dans cette confusion ?
En réalité, on ne doit pas parler de crises de production et d'approvisionnement malgré quelques perturbations par périodes, puisque le volume des quantités mises sur le marché à cette date à travers le réseau habituel des grossistes avoisine la moitié des ventes globales de l'année dernière 2007 ce qui est normal. Or ce qui se passe, est tout simplement un empressement des consommateurs et des entrepreneurs à assurer en une seule fois et au plus vite leurs besoins annuels alors qu'ils étaient habitués à s'approvisionner au fur et à mesure de l'avancement des travaux. Cette ardeur est due aux différents ajustements à la hausse des prix et de leurs tendances ascendantes sur le marché international. Cet envoûtement a eu pour effet immédiat la perte des stocks stratégiques des usines et l'impression d'une pénurie installée .Ce phénomène s'est accentué par le fait qu'il n'est plus possible de fournir tous les diamètres en même temps alors que les chantiers en ont besoin ensemble.
Compte tenu de la nouvelle donne, comment va la société ELFOULADH ? Quel est votre plan d'action pour alléger le déficit financier et amortir le choc ? La situation actuelle sera largement mieux maîtrisée au cours du deuxième semestre de l'année puisque les importations déjà négociées et dont la livraison sera faite au courant des prochains mois dépassent 150000 tonnes et sont pratiquées à des prix qui permettent de les commercialiser aux prix actuels. D'autre part, il faut compter avec l'augmentation de la production locale attendue après la modernisation en cours de la salle de commande électrique du laminoir d'une part et l'entrée en production prévue fin septembre 2008 du deuxième four électrique d'ELFOULADH d'autre part ce ci va permettre de doubler la capacité de production des billettes d'acier. Le déficit sera d'autant plus allégé que la part de la production locale est plus importante. J'appelle tous les clients et les consommateurs à faire confiance au système d'approvisionnement mis en place et de n'acheter que pour leurs besoins immédiats proportionnellement taux d'avancement des travaux des chantiers. Propos receuillis par Yosr GUERFEL Pavé : « On ne doit pas parler de crises de production et d'approvisionnement malgré quelques perturbations » Encadré :
La Société Tunisienne de Sidérurgie « EL FOULADH » est une société qui dispose d'une usine intégrée complète. Ses activités couvrent : La production d'acier en billettes (four électrique de 100.000 tonnes doublée d'un projet d'installation d'un 2ème four de 100.000 tonnes prévu début 2008 et la fabrication de rond à béton en barres et en couronnes ainsi que du fer marchand (fer carré rond lisse et fer plat). La production des tréfilés (fil récuit et PICK-UP, fil clair, fil galvanisé et fil PCW). La fabrication des structures métalliques en acier (pylône de transport d'énergie électrique, pylône d'éclairage, support d'antenne, charpente métallique et galvanisation à façon).
