Initialement attendue pour 2010, la future Renault Espace 5 se devait de figurer dans la longue liste des nouveaux véhicules du contrat 2009 du constructeur français et c'est la raison pour laquelle sa commercialisation est prévue à l'été 2009. Avec des motorisations diesel du 2.0 dCi en 150 et 175 ch, la future Renault Espace pourrait être vendue en Tunisie à un tarif d'entrée de gamme de près de 60.000 dinars. Question design, la future Renault Espace 5 (RE 5) est une évolution de l'actuelle, dans le style inauguré par la Laguna III, avec un côté de jovialité et de rondeurs sur la face avant. L'Espace 5 offrira une surface vitrée impressionnante et proposera de belles innovations de ce côté (montants ultra fins et très bien dissimulés, toit en verre énorme). A l'arrière, les feux horizontaux font furieusement penser à une « Infiniti ». A noter que Renault a décidé d'opter pour des portières coulissantes électriques de côté du passager et battantes de côté conducteur comme PSA Citroën C8 et Peugeot 807 dont le remplacement ne serait pas direct, mais au travers d'une nouvelle architecture plus dynamique façon « shooting brake ». L'Espace 5 matérialise parfaitement la maxime de Renault : créateur d'automobiles. Ce restylage de mi-carrière intervient à un moment ou l'un de ses plus grands concurrents comme le Ford Galaxy fait peau neuve. La Renault Espace 5 va-t-elle avoir une suprématie dans le segment des monospaces ? Le savoir faire des motoristes de Renault se retrouve une nouvelle fois dans l'agrément de conduite alliant confort et performances. Le 2.0 dCi est une pure merveille pour avaler les kilomètres et faire des économies à la pompe. Elle adopte bien le 2.0 dCi Comme les autres membres de la famille (Mégane et Laguna), l'Espace 5 reçoit aussi le tout nouveau 2.0 dCi dans ses versions 150 ch et 175 ch et du futur V6 3 litres de 230 ch. Très souple à l'usage, les cylindres ne montrent aucune difficulté lorsqu'il s'agit de déplacer les presque 2 tonnes de l'Espace (1830 kg dans la version rallongée) grâce à son couple de 360 Nm. En plus d'être performant le 2.0 dCi est propre, puisqu'il adopte un filtre à particules (FAP), et sobre. Elle consomme en moyenne de 9,3 litres /100 km à allure soutenue, ce qui laisse présager une consommation moyenne mixte proche de celle annoncée par le constructeur (7,4 litres/100km) en conduite plus calme. L'apparition de ce diesel va En résumé, voici les points forts de la RE 5 : -La nouvelle planche de bord, avec la nouvelle intégration de Carminat -Le confort général et l'insonorisation -La vivacité et la souplesse du 2.0 dCi -La luminosité dans l'habitacle (toit panoramique en verre) -La modularité avec de nombreuses configurations -L'aide au stationnement AV et AR très précieuse -La tenue de route rassurante -Les nombreux rangements et les tablettes à l'arrière - Ses portes arrières coulissantes
