Le nouveau modèle de Ferrari qui prendra la succession de la F430 propose des lignes plus épurées avec des phares allongés très inspirés des dernières productions Lamborghini outre un cheval cabré apposé simplement au milieu du bouclier avant. On remarque une triple sortie d'échappement placée au centre du bouclier. La Ferrari 458 Italia offre un châssis de 1.380 kg combinant aluminium et magnésium, soit un rapport poids/puissance de 2.42 kg/Ch avec une répartition AV/AR de 42/58%. Côté motorisation, le bolide dispose du bloc de 4.499 cm3, le premier V8 à injection directe Ferrari monté en position centrale arrière. Ce V8 4.5 revendique une puissance de 570 ch à 9.000 tr/min et un couple de 540 Nm à 6.000 tr/min. A noter que 80% du couple est disponible dès 3.250 tr/min. La 458 Italia atteint le 0 à 100 km/h en 3,4 s. Selon la firme de Maranello, sa vitesse de pointe est de 325 km/h. elle dispose d'une boîte F1 sept vitesses à double embrayage. Par ailleurs, Ferrari annonce une consommation mixte de 13.7 l/100km. Les émissions de CO2 diminuent de 345 à 320 g/km. C'est deux fois plus qu'une petite berline compacte mais la 458 Italia est quatre fois plus puissante, ce qui situe le niveau de sa mise au point et de son rendement mécanique de 127 ch/l. «Rompre avec la gamme précédente», c'est ce que déclare vouloir faire Ferrari avec ce modèle. Outre le recours à l'injection directe, la rupture stylistique est claire. Mais cette Ferrari 458 Italia cache encore des secrets qui ne seront officiellement dévoilés au Salon de Francfort en Septembre prochain. Surtout en sachant que Michaël Schumacher en personne a mis sa main à la pâte dans la conception du poste de conduite du bolide, encore secret.
