Les amateurs du m'as-tu-vu succomberont pour elle. Tout comme les passionnés des belles voitures, spécialement les 4x4. Elle ne laissera pas insensibles les amoureux de la nature et fera vibrer les fidèles des traditions britanniques. La nouvelle Range Rover évoque tout cela. Elle s'appelle Evoque d'ailleurs. Quand nous l'avons découverte la première fois au Salon de l'automobile de Paris en 2010, elle n'était pas encore commercialisée. On aurait parié que c'était un concept car, comme on en voit tant dans ce genre de rendez-vous. Pari perdu. Elle a été commercialisée quelques mois après et c'est avec un réel plaisir qu'on la croisa de nouveau, un an plus tard, au Salon de l'automobile de Francfort. On trouvera même sa sœur jumelle dotée de deux portes supplémentaires à l'arrière. A la fois berline luxueuse et 4x4 sportive. Son avant agressif et son derrière accrocheur font de cette dernière née des Range une concurrente de taille des Audi Q3 et des BMW X1. Les Allemandes ont de quoi s'inquiéter face à l'arrivée de cette britannique qui casse les codes. C'est rare qu'une britannique dévie des normes, mais c'est le cas de l'Evoque, avouons-le. Il est peut-être bon de rappeler que la Land Rover a un « sang » métissé depuis son rachat par les Indiens de Tata. Mais shuuut, il ne faut pas le rappeler. La Range Rover Evoque sera commercialisée dès cette semaine en Tunisie. Il était temps ! L'année 2011 n'était pas de tout repos, à vrai dire, pour son concessionnaire tunisien. Un pareil bijou doit débarquer sur un tapis rouge et les orages de 2011 ne permettaient certainement un tel accueil. Elle sera dévoilée, nous dit-on, ce vendredi aux Berges du Lac. Son prix ? Pas à la portée de toutes les bourses certainement, mais ceux qui peuvent se permettre une voiture autour de 120.000 dinars (TTC) réfléchiront à deux fois avant de pencher pour une autre marque. Que peut-on dire d'elle ? Elle est à la fois chic et sport. Classique et avant-gardiste. Fidèle à l'esprit britannique de la maison et rivale des SUV à la mode. De l'extérieur, l'Evoque détourne indéniablement les regards. Elle est hors normes. Qu'elle soit en version coupé 3 portes ou 5 portes. Ses phares effilés et sa calandre ostentatoire lui donne un extraordinaire air de dynamisme. Avec ses 4m35 de longueur et 1m97 de largeur, elle s'impose suffisamment sur la route. Impressionné de l'extérieur ? Vous ne manquerez pas de l'être à l'intérieur où l'on retrouve tout le luxe britannique. La première chose qui saute à l'œil, c'est l'absence d'une boite à vitesse. Il faut enclencher le contact pour que le sélecteur de vitesse rotatif en métal surgisse de la console centrale. Concept réussi « plagié » sur la grande sœur Jaguar. L'impression de haute qualité est palpable au toucher là où on pose sa main sur les matériaux présents. Le cuir, de qualité, est un peu partout. Et le confort se ressent également que l'on soit à l'avant ou à l'arrière. Petit couac, l'accès l'arrière, pour le coupé, n'est pas vraiment aisé. On relèvera également l'absence de certaines options, comme la fermeture (par un bouton) du coffre arrière. Les aficionados des Allemandes ne seront certainement pas déçus, cependant. L'Evoque présente beaucoup plus de qualités que de défauts. En termes de rapports qualité/prix, on en a pour son argent, même si l'on s'élève contre les prix forts élevés pratiqués en Tunisie, en raison du poids des taxes et du cours de change. Nous ne manquerons pas de revenir sur le sujet après les essais sur route.
