Le trajet long de 10 km réalisé dans le nord de la Suisse, a véritablement mis à l'épreuve la force de traction du Discovery Sport. Bien que la capacité de remorquage officielle du Discovery Sport s'élève à 2 500 kg (2,5 tonnes), le véhicule a été capable de tracter 60 fois son propre poids, grâce à son moteur diesel Ingenium, mis au point par Jaguar Land Rover et développant une puissance de 180 ch pour un couple de 430 Nm. Ont également contribué à cette performance les différentes technologies de remorquage et de traction équipant le Discovery Sport, parmi lesquelles le système "Terrain Response", les systèmes d'assistance au remorquage "Tow Assist" et "Tow Hitch Assist"et le système "All Terrain Progress Control"- un dispositif d'aide à la conduite en tout-terrain semi-autonome qui gère automatiquement la puissance moteur et le freinage. Cette démonstration a été imaginée par les ingénieurs de Land Rover pour témoigner de la robustesse et des aptitudes du Discovery Sport, en faisant référence au lancement de son glorieux prédécesseur en 1989, le Discovery I.
«Pour un véhicule de cette taille, être capable de tracter un poids combiné de plus de 100 tonnes témoigne d'une véritable intégrité conceptuelle. Aucune modification du groupe propulseur n'a été nécessaire et lors des tests, le Discovery Sport a montré une capacité de traction supérieure à celle du Defender, ce qui est tout simplement remarquable», a affirmé directeur général Aquarius Railroad Technologies, James Platt.
Les aptitudes du Discovery Sport sont encore rehaussées par le système "All Terrain Progress Control" (ATPC). L'ATPC est un système sophistiqué qui permet au conducteur de définir et de maintenir une vitesse donnée en tout-terrain. Développé par les spécialistes de Land Rover, l'ATPC fonctionne comme un régulateur de vitesse classique et est opérationnel entre 2 et 30 km/h. L'ATPC se dote également d'une fonction spéciale "démarrage", permettant au véhicule d'effectuer des démarrages en souplesse, même sur les surfaces à faible adhérence comme le verglas, la neige ou l'herbe humide.
Le moteur diesel Ingenium 2,0 litres à la pointe de la technique de Land Rover permet au Discovery Sport de compter parmi les SUV compacts premium les plus performants au monde. Ce moteur diesel conforme à la norme EU6 est disponible en deux niveaux de puissance : 150 ch et 180 ch, la version la plus sobre affichant une consommation de carburant de 4,9 l/100 km et des émissions de CO2 de 129 g/km. Le puissant bloc de 180 ch propose une vitesse de pointe de 188 km/h et peut abattre le 0 à 100 km/h en seulement 8,9 secondes.
Les clients du Discovery Sport peuvent également opter pour le moteur essence suralimenté de 4 cylindres. Ce moteur 2,0 litres développant 240 ch avec injection directe affiche les performances d'un six cylindres sous des dimensions compactes permettant de réduire le poids et les émissions de CO2 de 20%, par rapport à des moteurs classiques de plus forte cylindrée présentant le même niveau de puissance.
Toutes les versions équipées de la boîte automatique à neuf rapports sont dotées de palettes au volant, permettant au conducteur de sélectionner manuellement chaque rapport pour une maîtrise accrue en remorquage, en conduite dynamique sur route et en conduite exigeante en tout-terrain.
On rappelle que le Land Rover Discovery Sport a décroché les cinq étoiles aux essais de chocs Euro NCAP lors de son lancement. Depuis sa commercialisation en décembre 2014, le Discovery Sport s'est écoulé à plus de 123 300 exemplaires et s'est inscrit comme le champion des ventes de la marque au mois de mai, avec 10.075 unités vendues. Le véhicule est vendu sur plus de 170 marchés et fabriqué dans l'usine Jaguar Land Rover maintes fois primée de Halewood au Royaume-Uni.
