Un accord de crédit avec la banque coréenne K-EXIM pour la participation au financement du projet d'acquisition de 8 nouvelles locomotives électriques destinées au transport des voyageurs de la banlieue sud de Tunis La Tunisie a opté pour la diversification de ses sources de financement sur le marché international en vue de financer ses grands projets. Les bailleurs de fonds traditionnels — comme la Banque Africaine de Développement, l'Agence française de développement, la Banque allemande pour la reconstruction, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement et bien d'autres — ont toujours fourni à notre pays des crédits avantageux dont certains sont encore en cours de remboursement. Les pays arabes dont l'Arabie Saoudite, le Koweït et le Qatar ont participé également au financement des projets nationaux. Le recours aux crédits demeure nécessaire pour concrétiser les projets programmés même si notre marge de manœuvre sur le marché financier international est devenue assez limitée. Au cours des dernières années, la Tunisie s'est tournée vers le marché asiatique pour solliciter des crédits de la part des banques japonaises, chinoises et coréennes. Cette diversification des sources de financement a plusieurs avantages dont un taux d'intérêt assez bas et une période de remboursement étalée sur plusieurs années. Les pouvoirs publics se sont engagés à honorer leurs engagements vis-à-vis de ces bailleurs de fonds en remboursant les crédits —comme ce fut toujours le cas — dans les délais impartis, et ce, pour préserver leur crédibilité et avoir plus de chances de contracter de nouveaux crédits à l'avenir. Coût de la maintenance et de la formation C'est dans ce cadre, d'ailleurs, que la Société nationale des chemins de fer tunisiens (Sncft) a conclu un accord de crédit, le 22 juillet de cette année, avec la banque coréenne K-EXIM pour la participation au financement du projet d'acquisition de 8 locomotives électriques destinées au transport des voyageurs de la banlieue sud de Tunis dans le cadre de l'annexe du contrat de marché avec le fournisseur TBTRANS. Le coût total du projet est de l'ordre de 40.274.226 euros dont près de 85% du montant concernent l'acquisition des locomotives pour 25.674.820 euros financés par ledit crédit coréen. La durée de remboursement du crédit est de 10 ans dont un délai de grâce de 2 ans avec un taux d'intérêt fixe de 2.8%. Le reste du financement provient du crédit de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) relatif à l'électrification des trains de la banlieue sud de Tunis et conformément à l'accord signé le 11 mars 2010. Le but de ce projet est de renforcer le parc des rames électriques et d'améliorer, par conséquent, les prestations du trafic ferroviaire sur la ligne indiquée. D'autant plus que l'on constate notamment aux heures de pointe, à l'entrée et à la sortie des travailleurs, un encombrement important malgré le délai de rotation des trains d'une durée de 15 minutes, sans compter les retards et l'annulation de certains voyages enregistrés de temps à autre. Un tel encombrement participe à la dégradation de la qualité des prestations tout en portant atteinte aux composantes techniques des trains dont la durée d'exploitation peut être raccourcie. En effet, la maintenance et la réparation peut prendre beaucoup de temps. On croyait pourtant qu'avec l'arrivée de ces nouveaux trains électriques les retards et l'encombrement n'étaient qu'un mauvais souvenir. Et plusieurs personnes qui utilisaient leur voiture particulière ont choisi le train dans le but de bénéficier d'un certain confort et d'économiser, en même temps, le prix du carburant. Avec l'arrivée des nouvelles rames électriques — qui seront exploitées parallèlement à celles qui sont déjà opérationnelles — on s'attend à une réduction du coût de la maintenance et de la formation et à une exploitation plus longue des rames. Les responsables de la société veulent, en outre, profiter des prix réduits proposés de 30% au moins — comparés aux prix de marché pratiqués actuellement — pour réaliser des bénéfices à tous les niveaux.
