Coût : 560 millions d'euros * Capacité : 5 millions de voyageurs cette année et 20 millions en 2020 TAV Tunisie a signé hier des accords avec des institutions financières internationales pour le financement à long terme en devises du projet d'aéroport d'Enfidha. Le coût total du projet est de 560 millions d'euros, dont le financement a mobilisé plusieurs partenaires. « En raison des pressions actuelles sur les marchés financiers, le financement du projet n'a pu être levé comme initialement prévu auprès des banques commerciales. Ce sont donc aujourd'hui les institutions de financement du développement qui ont pris le relais en fournissant les ressources nécessaires à long terme nécessaires au succès du projet, a précisé Mme. Héla Cheikhrouhou, Chef de Division Financement d'Infrastructure à la BAD. En effet, le projet sera cofinancé à hauteur de 135 millions d'euros par la Société financière internationale ( SFI), 70 millions d'euros par la Banque européenne d'investissement (BEI), 70 millions d'euros par la Banque africaine de développement (AFD), 35 millions d'euros par Proparco (filiale de l'Agence français de développement) et 30 millions d'euros par le Fonds de l'OPEP pour le développement international.
Mission : desservir les principales zones touristiques méditerranéennes Le projet prévoit la construction, l'exploitation et l'entretien du nouvel aéroport international Zine-El-Abidine-Ben-Ali d'Enfidha, pour une capacité initiale de 7 millions de passagers (et dans une seconde à 20 millions de voyageurs vers 2020), ainsi que l'exploitation et l'entretien de l'aéroport actuel de Monastir. La construction de l'aéroport d'Enfidha est bien avancée (actuellement les travaux ont atteint 70%), et l'on s'attend à ce que les activités commerciales de l'aéroport démarrent en octobre 2009. Les deux aéroports d'Enfidha et de Monastir desservent les principales zones touristiques de Monastir, Sousse et Hammamet sur la côte méditerranéenne. L'aéroport, réalisé par le groupe turc TAV et situé à 40 km de Sousse et de Hammamet et à 75 km de Tunis, couvre une superficie globale de 5700 hectares . Cet ouvrage comporte une aérogare dont la superficie couverte s'étend sur 75 mille mètres carrés, une piste d'atterrissage de 3600 mètres de long et de 60 mètres de large permettant d'accueillir les gros avions, une tour de contrôle de 85 mètres de hauteur et un parking d'une capacité de 500 bus et de 500 voitures. Le projet constitue un des éléments clés du XIème Plan de développement économique de la Tunisie (2007-2011) pour mettre à niveau le cœur de son infrastructure économique. Il représente la première concession dans le domaine du transport en Tunisie et la première concession d'aéroport dans la région du Maghreb. Cet acquis a créé près de 2 200 emplois directs durant la phase de construction et l'on s'attend à ce qu'il génère environ 1 200 emplois directs durant l'exploitation. 10 000 autres emplois indirects seront créés dans le secteur privé local.
La parole aux bailleurs de fonds Soulignant l'importance de l'aéroport d'Enfidha dans le développement de l'infrastructure en Tunisie, Mme Hela Cheikhrouhou, chef de la division du financement de l'infrastructure au département du secteur privé à la BAD , a indiqué que le projet développerait « les liens commerciaux, les exportations et le tourisme, tout en renforçant l'intégration régionale et la compétitivité du secteur du transport aérien tunisien ». Elle a rappelé que « le projet d'Enfidha cadrait ainsi avec le mandat de la banque africaine de développement pour promouvoir le développement de l'infrastructure privée en Afrique ». De son côté, la Société financière internationale (Groupe de la Banque mondiale) a contribué à concevoir une solide solution de financement pour le projet et à assurer le respect des normes sociales et environnementales les plus pointues dans le monde. La SFI a également œuvré à renforcer les concessions des deux aéroports en les finançant partiellement et en mobilisant le différentiel de financement à travers son programme de syndication. « L'amélioration de l'infrastructure à travers une participation accrue du secteur privé est une priorité pour la SFI au Moyen-Orient et en Afrique du Nord. Nous sommes heureux d'être les partenaires de la banque africaine de développement dans ce projet historique, qui créera des emplois, encouragera les flux financiers Sud-Sud et contribuera à revigorer la croissance. Il met également en valeur le rôle contre-cyclique que des institutions telles que la SFI et le BAD jouent dans l'environnement agité actuel », a déclaré Yasser Charafi, le chargé d'investissement de la SFI. M. Haluk Bilgi, président directeur général de TAV Tunisie, a affirmé que les délais d'achèvement, prévus pour octobre 2009, seront respectés, sinon réduit. Il a encore souligné que les Tunisiens qui participent à la construction de l'aéroport « Enfidha Zine El Abidine Ben Ali » bénéficient d'un haut niveau de qualification, faisant remarquer qu'un tel capital de connaissances pourrait être exporté pour la construction et l'exploitation d'autres aéroports de par le monde. Le promoteur, le turc TAV, est un opérateur régional d'aéroports, fort d'une expertise reconnue et d'une solide expérience dans la réalisation de travaux similaires. Il gère actuellement 8 aéroports en Turquie, en Géorgie et en Tunisie. S.E.M
-------------------------------------- Open Sky avec le Canada et les USA Le nouvel aéroport d'Enfidha est le fruit d'une étude stratégique des aéroports tunisiens à l'horizon 2020, qui a arrêté les besoins en capacités additionnelles pour le traitement du trafic aérien et notamment touristique dans cette zone. A rappeler qu'à partir de 2009, l 'espace aérien sera ouvert pour les compagnies aériennes nationales afin de leur permettre de consolider leur part dans le transport aérien régulier et de renforcer la compétitivité de la flotte nationale et lui permettre de faire face à la concurrence sur les marchés extérieurs. La Tunisie a été choisie parmi quatre pays prioritaires (Tunisie, Algérie, Georgia et Moldavie) pour entrer en négociations avec la commission européenne et conclure une convention inscrite dans le cadre du projet de l'espace commun de transport aérien. Ainsi, elle entamera des négociations pour la libéralisation du transport aérien avec l'Union Européenne et négociera avec le Canada et les Etats-Unis la conclusion d'accords bilatéraux. Au cours de l'année 2009, l 'espace aérien sera également ouvert pour le reste des pays maghrébins, après le Maroc et la Libye.
