Le transport des élèves et des étudiants constituant une composante essentielle des préparatifs pour la bonne marche de l'année scolaire et universitaire, la Société Régionale de Transport à Sfax (SORETRAS) a mis les bouchées doubles pour honorer ses engagements. Cependant, handicapée qu'elle est par ses capacités encore trop réduites elle n'est pas en mesure de répondre à une demande sans cesse croissante des usagers. Le ministère de tutelle, en attendant les résultats de l'étude d'opportunité de mise en place du métro, est appelé à mieux en renforcer les capacités. En tout cas, les solutions existent même si des facteurs exogènes contribuent à compliquer le problème chronique du transport et de la circulation ce qui nécessite une stratégie à moyen et long termes impliquant toutes les parties prenantes.
En effet, seule une action concertée mettant à contribution les ministères de l'Education et de la Formation Professionnelle, de l'Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique, de l'Equipement et de l'Habitat, et du Transport avec la collaboration des autorités régionales, des municipalités , de l'Univeristé et des associations concernées est à même d'apporter les solutions adéquates, sur la base d'études rigoureuses et fiables, le tout conformément à une stratégie intégrée à élaborer selon une vision futuriste. Sans quoi, ce sera encore du replâtrage.
Zoom sur la situation actuelle
Le transport urbain, à caractère multimodal englobe, à Sfax, les bus de la SORETRAS, les taxis, les voitures particulières et les deux roues. Concernant, l'effet du renouvellement partiel, régulier et annuel du parc roulant, est contrecarré par la mise à la réforme tout aussi régulière d'un certain nombre de véhicules . Ainsi, pour ce qui est du programme 2005, la société avait fait l'acquisition de 51 nouveaux véhicules contre 27 réformés . Conformément au programme 2006, couvrant la fin de 2007 et le début de 2008, 30 nouveaux cars sont déjà mis en circulation alors que les 13 restants entreront incessamment en exploitation. En gros, la flotte de la SORETRAS est estimée à 358 dont seuls actuellement 251 sont en exploitation ( nombre appelé à atteindre les 259 d'ici la fin 2007 ), les 107 autres étant soit hors d'usage soit en cours de réparation. Or, sur les 251 actuellement en état d'état d'exploitation, 227 sont affectés au transport scolaire et universitaire. Dans ces conditions, les 32 nouveaux véhicules à acquérir entre la fin 2008 et le début 2009, ne constitueront pas en totalité un lot de renforcement étant donné qu'une partie sera consacrée au remplacement du matériel défaillant.
Ainsi, et en dépit des efforts continus, l'offre de la SORETRAS ne couvrirait que le tiers de la demande, sur le plan des transports collectifs. En revanche, elle joue un rôle social de premier plan et à ce titre, ses exercices sont déficitaires ce qui nécessite régulièrement l'intervention du Trésor Public. En effet, le nombre des élèves ayant bénéficié d'abonnements scolaires et estudiantins a atteint les 44,6 millions soit 65 % du taux global des voyageurs. Au cours de l'année 2006-2007, le nombre des abonnés parmi les élèves et les étudiants s'est élevé à 59.159. Selon les prévisions ce nombre est estimé à 60500 au cours de l'année scolaire et universitaire 2007-2008.
Outre sa capacité réduite, des facteurs extérieurs, pèsent lourd sur la qualité des prestations de la SORETRAS : demande accrue particulièrement du public scolaire, mobilité croissante des citoyens, flambée des prix des carburants, extension urbaine essentiellement horizontale donc expansion périphérique, concentration horaire de l'ouverture et de la fermeture des établissements scolaires et universitaires, concentration de 25 établissements entre la rocade 0,5 et le centre-ville, éparpillement des institutions et des foyers universitaires, engorgement de la circulation surtout au niveau des ronds-points et enfin l « ruée » des usagers entre 07h 15 et 08 h sur les bus.
Tout cela finit par contribuer à entraver la rentabilité de la dite société dont l'activité enregistre une baisse continue due également à la concurrence serrée et parfois déloyale des autres moyens de transport
La solution ? Il vaut mieux parler de solutions tant la situation est complexe. A court terme, la Direction Régionale de l'Enseignement et l'Université de Sfax sont appelées à se montrer plus coopératives en oeuvrant à étaler les horaires d'ouverture et de fermeture de leurs établissements respectifs. Les étudiants doivent acquérir de nouvelles habitudes et se pointer aux arrêts des correspondances en direction de leurs institutions au lieu d'emprunter les bus aux grandes stations du centre-ville ou aux alentours de Bab Jébli, véhicules déjà encombrés. Cela n'exige en fait qu'un petit effort.
Par ailleurs, il serait souhaitable que les appels d'offres concernant l'acquisition de nouveaux véhicules lancés par le Ministère de tutelle inclue des minibus qui sont devenus d'une grande nécessité surtout dans le contexte mondial caractérisé par la hausse vertigineuse des prix des carburants.
En matière de régularité du trafic des bus, on apprend que la SORETRAS, compte entamer une nouvelle expérience en généralisant l'affichage des horaires de circulation de ses véhicules de façon à mettre tout le monde devant ses responsabilités. Cette initiative vient renforcer l'expérience des lignes pilotes qui s'étend cette année à deux nouvelles lignes en plus des trois existantes, à savoir, la Ligne 21 ( Ligne des Facultés ) et la Ligne de Thyna (Route de Gabès). La Société compte également sur les nouveaux moyens logistiques offerts par le nouveau dépôt pour améliorer ses prestations.
Pour leur part, la voiture particulière, les taxis, tout en contribuant de façon sensible à alléger les problèmes du transport urbain, n'en constituent pas moins des sources de pollution et d'encombrement. Quant aux de roues, ils sont en perte de vitesse vu la hausse inexplicable des frais d'assurance.
Le transport en commun se pose ainsi de plus en plus comme l'alternative idéale pour résoudre les problèmes chronique dont souffre le secteur. Un site propre bus en attendant le métro serait le bienvenu. En attendant, vivement les minibus.
Taieb LAJILI
Bonne nouvelle pour les habitants de Sfax : la SORETRAS, compte entamer une nouvelle expérience en généralisant l'affichage des horaires de circulation de ses véhicules de façon à mettre tout le monde devant ses responsabilités.
Le nouveau dépôt de la SORETRAS
Dans le cadre de son programme de mise à niveau touchant de nombreuses composantes de ses activités, la Société Régionale de Transport à Sfax s'est dotée depuis quelques mois d'un nouveau dépôt . Sis sur la route du Nouveau Port, le site, d'une superficie globale de 60000 m2, aura nécessité des crédits de l'ordre de 507.421 mille dinars. Les composantes de la structure : en plus des bâtiments dont un abri couvert d'une capacité totale de 150 véhicules et d'un espace non couvert pouvant accueillir 50 bus, le dépôt est doté d'équipements modernes servant au lavage automatique, au contrôle des freins, au contrôle des échappements ainsi qu'un pilier d'élévation des bus en plus d'un compresseur central et d'équipements informatiques.
