Malgré une taille qui n'est pas considérable, le marché de l'automobile en Tunisie est très dynamique, grâce à l'amélioration continue du pouvoir d'achat du citoyen, et le mode de vie du tunisien. En effet, le taux de voiturisation en Tunisie avoisine les 20% des familles. S'installent en Tunisie presque toutes les marques internationales à travers des concessionnaires. Les parts de marchés locaux ne font pas ressortir pas une position dominante d'un seul opérateur, mais une répartition presque équitable. C'est pour cette raison qu'on ne trouve pas une concurrence acharnée entre les concessionnaires. L'actuelle crise économique a eu un impact important sur le secteur automobile dans le monde qui s'est caractérisée par une baisse considérable des ventes. En effet, les voitures sont commercialisées à crédit, dont les conditions se sont durcies ces derniers mois. Le secteur à l'échelle internationale a connu aussi sa plus grande faillite, avec la mise à sec du géant américain Général Motors. Les concessionnaires tunisiens semblent à l'ombre de ces turbulences enregistrées dans les maisons mères, car le secteur des crédits en Tunisie n'a pas connu le même sort. Il y a quelques mois, les concessionnaires tunisiens, tous azimuts, ont entamé des projets de rénovation et de relookage, pour essayer d'aborder une nouvelle phase de leur développement. Coup de projecteur sur ces projets et les ventes automobiles en Tunisie.
Un marché qui ne connaît pas la crise: Malgré la hausse des prix des voitures, ainsi que l'insupportable prix du carburant, les tunisiens sont toujours à la recherche de l'acquisition d'un véhicule particulier, du moins pour leur faciliter la vie et les faire éviter les transports publics. La liste d'attente de voitures populaires s'allonge de plus en plus, et chacun attend son rôle, et cherche parfois des interventions pour être le premier servi. Les ventes automobiles ne connaissent pas une baisse considérable. De leur côté les ventes de voitures d'occasion, ne connaissent pas l'engouement habituel, vu que les prix proposés se rapprochent encore plus du neuf. Le seul impact de la crise économique qui a frappé le secteur automobile dans le monde est l'annulation, pure et simple du salon international de l'automobile de Tunis (SIAT 2009), prévu du 20 au 28 Juin dernier. Contrairement aux pays européens, le marché tunisien n'a pas connu une baisse des immatriculations. Avec presque 41.000 nouvelles immatriculations en 2008, le marché local connaît une légère amélioration de presque 1,9%. Le parc automobile en Tunisie c'est environ 1.1 million de véhicules dont 40% âgés de moins de 10 ans. L'importation des véhicules par les concessionnaires locaux obéit au régime des quotas. Ce régime est adopté pour des raisons économiques et surtout de disponibilité de devises, et de nécessité d'exporter pour pouvoir importer. L'importation des voitures en Tunisie est caractérisée par l'existence des voitures populaires 4 CV, qui sont toujours attendues par les classes moyennes, vu qu'elles bénéficient d'une baisse des droits de douane. Mais la hausse de l'euro, monnaie d'importation des véhicules, a réduit partiellement, le caractère populaire de ces véhicules. Des voitures à 12.000 dinars il y a 5 ans, sont passées à 18.000 actuellement, il y a de quoi renoncer à acheter. Selon le journal électronique Businessnews le quota d'importation des voitures pour l'année 2009 se présente comme suit : Pour les voitures populaires : - Opel Corsa: 290; - Fiat Panda: 400; - Peugeot 206: 850; - Citroën C3: 290; - Toyota Yaris: 140; - Renault Clio: 1.500; - Volkswagen Polo: 2.600
Pour tous genres de véhicules, les quotas sont répartis comme suit: - Stafim (Peugeot): 5.650; - Aures (Citroën): 2.940; - Ennakl (Volkswagen et Audi): 7.000; - Ennakl (Renault VI): 150; - Italcar (Fiat): 4.300; - Le Moteur (Mercedes): 550; - Le Moteur (Mitsubishi): 500; - Artes (Renault et Dacia): 8.900 (dont 200 pour la Logan); - Adev (Nissan): 490; - Afric Autos (Opel): 1.050; - Alpha Ford (Ford): 3.000; - Ben Jemâa Motors (BMW): 220; - Economic Auto (Mazda): 850; - Sam (Mitsubishi): 250; - BSB (Toyota): 1.300; - Le Moteur Diesel (Iveco): 130; - Dalmas (Scania): 150; - Magrimax (Volvo): 130; - Alpha International (Man): 300; - Sotradies (Iveco): 15; - Cogemo (Santana): 15
Côté vente, tout le monde n'est pas assis à la même place. En effet, les deux grandes marques les plus vendues en Tunisie sont Volkswagen du groupe (ENNAKL) et Renault (ARTES). Elles accaparent à elles seules presque 50% de part de marché. Ils sont suivis par la marque Peugeot, Fiat, Citrôen, Ford, et Opel. La famille des concessionnaires automobiles en Tunisie a enregistré l'entrée d'Artes, concessionnaire Renault en bourse, avec l'ouverture de 30% de son capital. Le concessionnaire Renault a terminé l'année 2008 avec 19% de part de marché pour 7461 véhicules vendus contre 8.020 en 2007. Hors 4 CV, cette part monte à 22%. Le chiffre d'affaires au 31 décembre 2008 s'est situé à 133,5 Millions de Dinars, en baisse de 3,17% par rapport à 2007. Le groupe ENNAKL, qui a été acheté par Princesse Holding, de Sakhr El Materi, a enregistré une évolution de ces ventes de plus de 7% par rapport à 2007. Après sa privatisation, la société a connu une rénovation complète et un nouveau standing international. Pour la marque Citrôen, et selon ses responsables, sa part de marché varie entre 8 et 9% en 2008, et 17% pour le marché des pickups. Côté Ford, on enregistre une légère baisse des ventes en 2008 par rapport à 2007. Ford commercialise chaque année en Tunisie, 4500 voitures. Les deux marques de luxe à savoir Mercedes et BMW enregistrent une montée spectaculaire des ventes avoisinant les 30%. Une performance à signaler en période de crise.
Un relookage tous azimuts: La tendance depuis quelques mois chez les principaux concessionnaires automobiles en Tunisie, est au relookage. Chacun met le paquet pour l'aménagement de show room et de sièges haut standing. Une stratégie commerciale commune imposée par les maisons mères et la législation sur les ventes automobiles, avec la nécessité de l'aménagement d'une zone spécifique à la vente. Le groupe ENNAKL était le premier à ouvrir le bal des rénovations. Il y a 4 ans, la société représentante de la marque Wolkswagen a aménagé un important showroom à côté de son siège à La Charguia II. La rénovation a aussi concerné le siège de l'administration et les locaux techniques. Digne des grands showroom européens, on y trouve les principales marques commercialisées par la société. La voie est ainsi ouverte, tous les concessionnaires se sont attelés à rénover pour rester dans la course des ventes. La marque Citroën a choisi de s'installer à l'entrée de la zone sud du Lac de Tunis avec un show room moderne de quelque 800 m⊃2; (voir photo). La marque alpha Ford et les autres marques représentées (Jaguar, Land Rover…), se sont installées dans un local flambant neuf de 1500 m⊃2; d'espace d'exposition du côté de la zone Nord du Lac de Tunis. Une grande bâtisse avec une large baie vitrée. Un local luxueux et qui a été inauguré récemment en fanfare (voir photo). La marque FIAT a choisi la zone de cité El Khadra pour ériger son siège. Un local nouvellement aménagé mais qui n'incarne pas l'importance de la marque sur le marché tunisien. La bâtisse contient le showroom, l'administration de la société ainsi que les ateliers de maintenance et d'assistance. Pas loin de la maison FIAT, se trouve la société Stafim représentant la marque Peugeot. La société a choisi la continuité et n'a pas entamé de réels travaux de rénovation ou d'aménagement de show room luxueux. Plusieurs autres marques ont des projets en chantier. Il s'agit surtout de Artes, concessionnaire de la marque Renault, qui rénove de fond en comble son siège sis à l'Avenue Kheireddine Pacha. Les travaux semblent énormes et vont métamorphoser l'image de la société. Momentanément, Artes a un showroom sous une grande tente pas loin de son siège initial (ex siège de la société TCV). Juste en face de Artes, Mitsubishi, a entamé depuis quelques mois la rénovation totale de son siège. Mais les travaux semblent prendre un peu de retard (voir photo). Tous les concessionnaires semblent partis dans une course acharnée de rénovation et relookage. Ceci prépare-t-il les champs à une concurrence effrénée entre les marques. On espère tout de même que le consommateur tunisien soit le principal bénéficiaire avec la baisse directe des prix des nouveaux véhicules. Il est espéré aussi que cette tendance s'accompagne d'une amélioration des services rendus par ces concessionnaires à leurs clients et surtout au niveau du service après vente, qui laisse à désirer chez certains.
