Mazda vient de dévoiler le Mazda 5, la troisième génération de Premacy qui sera exposée au Salon de Genève en Mars 2010. Le nouveau Mazda 5 aborde un regard plus expressif, ses flancs striés par des vaguelettes esquissées. Il prend de l'assurance et gagne en personnalité. Il garde, cependant, les recettes éprouvées par son prédécesseur, en particulier les portes coulissantes et modularité soignée. La firme nippone renouvelle, intégralement, son monospace compact. Il offre des lignes fluides. Ses entrées d'air sont plus marquées, ses feux arrière deviennent horizontaux et non plus verticaux s'inspirant des dernières Mazda 3, 6 et autres MX-5. Sa poupe cubique garantira une vaste soute. L'intérieur joue la carte de la sportivité. Les surfaces vitrées et la calandre souriante restent quasiment inchangées. Le Mazda 5 est toujours disponible en configuration 5 ou 7 places. Il reprendra les portes arrière coulissantes distinguant le modèle et ayant contribué à sa notoriété. L'intérieur a été également revisité. La console centrale est inspirée de la dernière Mazda 3. Le véhicule adoptera les codes stylistiques initiés par Laurens Van Den Acker, actuellement à la tête du design Renault sur le concept Nagare. Son astucieuse modularité, désignée sous le nom de Karakuri, repose sur l'utilisation d'un demi-siège central au second rang pouvant se replier sous les assises latérales, dégageant ainsi un accès vers les sixièmes et septièmes places, idée reprise par la Grand C-Max. Côté mécanique, le Mazda 5 recevra un bloc 2.0 DISI essence à injection directe de 151 ch et un bloc 1.8 essence de 115 ch, associés à un système Stop & Start. En diesel, il aura droit au 1.6 MZ-CD de 109 ch et au récent 2.2 MZ-CD, en 150 et 185 ch. Le monospace sera équipé d'une boîte manuelle à six rapports. I.N.
