Le roadster Mazda MX-5 RF, Retractable Fastback, est actuellement commercialisé chez Economic-Auto pour un prix qui commence à partir de 148.800 dinars. Il est exposé au showroom du concessionnaire à Ben Arous. Ce véhicule est un nouvel exemple de l'esprit d'innovation de Mazda. La marque originaire d'Hiroshima avait frappé un grand coup sur la scène internationale en le dévoilant lors du New York International Auto Show en mars 2016 où il a été élu "Voiture mondiale de l‘année 2016" et reçu le titre "Design automobile mondial de l'année 2016". Le MX-5 RF est disponible en deux versions : la première suréquipée est au prix de à 148.800 dinars alors que la seconde disposant d'une sellerie en Cuir Nappa est proposée au prix de 152.300 dinars.
Fidèle au langage stylistique KODO, ce coupé fastback renforce le sentiment d'unité, ou Jinba Ittai, entre le conducteur et le véhicule. Son toit rigide qui s'escamote en un temps réduit ne grève que de 45 kg le plus léger des MX-5 produits depuis la première génération lancée en 1989. Le MX-5 RF intègre naturellement les dernières technologies Skyactiv de Mazda dont la réputation en termes de légèreté et d'efficacité n'est plus à faire, avec des suspensions et une direction calibrées spécialement pour offrir une tenue de route irréprochable; des moteurs et une plateforme conçus pour décupler le plaisir au volant ; et une transmission automatique disponible en exclusivité sur le MX-5 RF. Le véhicule conjugue les avantages de l'intérieur harmonieux et rassurant d'un coupé à l'euphorie de la conduite au grand air d'un cabriolet, et bénéficie des systèmes de sécurité active et passive dernier-cri.
Conçu avec des proportions remarquablement équilibrées, le MX-5 RF fait honneur à sa famille avec ses lignes fluides, ses porte-à-faux courts, sa large assise et son profil surbaissé. Ses projecteurs ultra-compacts à quatre lampes LED accentuent le caractère agressif de sa proue aux lignes élancées et puissantes. Son toit rigide en trois parties à commande électrique, est actionnable en roulant jusqu'à une vitesse de 10 km/h, et s'ouvre et se referme en seulement 13 secondes. La partie avant et la section centrale, tout comme la lunette arrière, disparaissent, comme par magie, derrière les sièges pendant que les montants arrière reprennent leur position habituelle. Le mécanisme s'active grâce à une pression continue sur un bouton judicieusement placé sur la console centrale.
A l'intérieur le MX-5 réunit le sentiment de sécurité d'un coupé à toit rigide, l'inimitable et grisante sensation de vitesse que procure la conduite à ciel ouvert et la souplesse incomparable d'un toit rétractable à commande électrique qui permet de passer rapidement et facilement d'un univers à l'autre. L'habitacle du roadster est accueillant et chaleureux dans le plus pur esprit Jinba Ittai, avec un espace intérieur optimisé. Le volant compact à trois branches, le combiné d'instruments et les pédales sont disposées de manière parfaitement symétrique par rapport au conducteur. Comme les occupants du MX-5 RF passeront probablement plus de temps à couvert, l'intérieur se veut plus chaleureux et accueillant que jamais. Outre une direction et une suspension spécialement calibrées pour optimiser le confort de roulement, Mazda a encore renforcé l'insonorisation. Les technologies audio et de connectivité proposées sur le MX-5 RF se composent d'un système audio haut de gamme BOSE à 9 haut-parleurs avec deux haut-parleurs dans les appuie-têtes conducteur et passager; ainsi que du MZD Connect permettant de profiter, en toute transparence, d'un accès à Internet, aux réseaux sociaux, au module de navigation et à une multitude d'autres contenus et services en ligne. Et pour que le conducteur reste parfaitement concentré sur la route, les fonctions d'infodivertissement (diffusées sur l'écran de 7 pouces sur la console centrale) sont pilotées par la voix ou via l'interface à commandes multiples (HMI) placée derrière le levier de vitesse.
La quatrième génération du MX-5 a été conçue dans le but d'accentuer la sensation de symbiose entre le conducteur et son véhicule et de renforcer ce lien particulier, ou Jinba Ittai, avec le légendaire roadster depuis 28 ans. Destiné à un plus large public, le MX-5 RF s'affirme comme un nouvel art de vivre grâce à une suspension, une direction et un système de freinage spécialement calibrés pour ce type de véhicule. La structure de caisse du tout nouveau MX-5 RF est à la fois légère, incroyablement rigide et encore plus sûre grâce, entre autres, à l'emploi abondant d'aluminium et d'aciers à haute résistance.
La motorisation Skyactiv-G 2.0 à injection directe a été adaptée à l'architecture typique du MX-5 RF, avec le moteur en position centrale avant et la transmission aux roues arrière. Le moteur de 160 Ch (9 CV) est accouplé à une boîte de vitesses automatique à six rapports. Ce 2,0 litres n'est pas seulement plus compact que sur les Mazda à roues avant motrices, mais également plus léger de 3 kg. Dotée d'un embrayage «lock-up» (qui s'enclenche en deuxième vitesse) et d'un dispositif de contrôle automatique du patinage (entrant en action à partir de la troisième vitesse), la transmission automatique propose également une fonction de changement de mode qui permet de passer les rapports plus rapidement, d'une simple pression sur un bouton. Elle offre un rapport en prise directe et garantit d'excellentes économies de carburant, notamment lorsqu'elle est combinée avec le système i-ELOOP de récupération de l'énergie à la décélération et la technologie i-Stop de coupure du moteur à l'arrêt.
Les systèmes de sécurité ultrasophistiqués du Mazda Mx-5 FR permettent de rehausser le plaisir de conduite qui a fait le succès de ce roadster depuis ses débuts. L'assistant de maintien de trajectoire (LKA) contrôle les marquages au sol à l'aide d'une caméra, et alerte le conducteur dès qu'il détecte un déport inopiné du véhicule de sa voie de circulation. Les modèles dotés du système audio haut de gamme BOSE diffusent un avertissement sonore - semblable au bruit d'un véhicule roulant sur des bandes rugueuses – par le biais du haut-parleur situé du côté concerné. Le système LKA est paramétré avec le plus grand soin de manière à éviter tout déclenchement d'alarme intempestif. Le système de gestion automatique des feux de route (ADB) utilise une caméra permettant de surveiller les projecteurs des véhicules circulant en sens inverse et les feux arrière de ceux qui précèdent, et bascule automatiquement des feux de route aux feux de croisement afin d'améliorer la visibilité en conduite de nuit tout en évitant l'éblouissement des autres automobilistes. Le système ADB désactive également les feux de route en conduite urbaine et à des vitesses inférieures ou égales à 30 km/h. Ce dispositif améliore encore la sécurité en conduite de nuit en permettant au conducteur d'anticiper les virages en amont (en tenant compte des impulsions dans la direction et de la vitesse) et en orientant les feux de croisement dans la direction empruntée par le véhicule.
