• Redistribution des allocations budgétaires plus équitablement au profit des régions défavorisées pour réaliser nombre de projets dont la réhabilitation de 1.760 km de pistes rurales au lieu de 760 km programmés • Rénovation de la voie ferrée entre Tunis, Kalaâ Khasba et Kasserine pour un coût de 15 millions de dinars Nouvelle démarche dans le traitement des affaires d'ordre régional : désormais c'est aux habitants et aux autorités régionales de formuler leurs besoins et leurs exigences au gouvernement avant de mettre en place tout projet. Les habitants de la région sont, en effet, les mieux placés pour définir les priorités d'ordre économique, social et culturel. Il n'est plus question que les cadres administratifs tracent des orientations et des tendances en tenant compte de chiffres et de paramètres qui s'avèrent parfois contraires à la réalité ou inadaptés aux nouvelles donnes. Ainsi, dans le domaine de l'infrastructure, un plan d'action se basant sur le diagnostic des réalités régionales a été mis en place par le ministère du Transport et de l'Equipement du gouvernement provisoire. En plus de l'identification des objectifs, il s'agit d'assurer un suivi régulier des projets dans les régions intérieures à court terme et d'achever les grands projets à moyen terme. Cela permettrait de faciliter les déplacements dans les zones défavorisées qui sont prioritaires dans la création de postes d'emploi à court terme. La facilitation du trafic est susceptible, en effet, de dynamiser la vie socio-économique et de créer de nouveaux emplois dans divers secteurs dont celui de l'agriculture, de l'industrie, des services... Projets d'embellissement reportés Selon une source du ministère du Transport et de l'Equipement, la priorité des projets de développement – dont l'exécution sera accélérée – est donnée aux régions défavorisées. Un budget conséquent (proportion plus importante que celle prévue par le passé) profitera aux zones intérieures et à l'aménagement de pistes en milieu rural. Les projets programmés pour l'embellissement des entrées des villes seront retardés au profit des pistes rurales à titre d'exemple. Pour mener à bien la nouvelle démarche du développement régional et écouter davantage la voix des représentants régionaux, le nombre des cadres régionaux sera augmenté. Ces derniers auront plus de possibilité de s'exprimer et de formuler leurs points de vue. Au total, douze gouvernorats ont été visités par le ministre dans le souci de suivre les différentes situations en étroite collaboration avec les autorités régionales et le ministère du Développement régional. Les problèmes soulevés et les points de vue émis par les autorités régionales ont permis de prendre un ensemble de décisions dont la redistribution des allocations budgétaires plus équitablement au profit des régions défavorisées pour réaliser nombre de projets dont la réhabilitation de 1.760 km de pistes rurales au lieu de 760 km programmés. Un projet concerne l'amélioration de l'état de deux routes au gouvernorat de Sidi Bouzid pour un coût de 15 millions de dinars. Dans le domaine du transport ferroviaire, il est prévu le démarrage des travaux de rénovation de la voie ferrée entre Tunis, Kalaâ Khasba et Kasserine pour un coût de 15 millions de dinars. Aussi, l'étude relative à la réalisation de la voie ferrée entre Enfidha, Kairouan et Hajeb Laâyoun se poursuivra. Une étude est prévue pour la mise en place d'une deuxième voie reliant Tunis à Kasserine via Enfidha et Kairouan. La région du sud n'est pas oubliée puisqu'il est programmé la rénovation de nombreuses parties de la voie ferrée du bassin minier (Meknassi/Metlaoui-Moulares/Laguila-Mdhilla/Gafsa/Gabès). A noter que le transport ferroviaire rapide entre Tunis et le Kef via Gaafour a été ouvert le 4 avril. Les habitants du Nord Ouest et du Sud ont toujours réclamé la mise en service de trains, mais les autorités n'ont pas répondu à leur appel sous prétexte que ces lignes sont peu rentables. Les habitants étaient donc obligés de recourir aux louages (et aux bus quand ils sont disponibles) et de payer le prix fort pour se déplacer. Par ailleurs, les pistes de l'aéroport de Gafsa-Ksar feront l'objet prochainement de travaux de réhabilitation en vue d'augmenter la capacité d'accueil des passagers et des marchandises. Une cellule sera mise en place pour examiner les problèmes fonciers qui ont constitué un frein pour la réalisation de nombre de projets comme les routes périphériques de Gafsa et Kasserine, le centre de visite technique de Sidi Bouzid... Pour réduire les délais de réalisation des projets, les procédures seront accélérées en coordination avec la commission supérieure des marchés et les bailleurs de fonds.
