L'Opel Insignia Sports Tourer OPC reprend les attributs de la version berline. Cette version est munie d'un châssis abaissé de 10 mm et d'un amortissement piloté Flexride, offrant trois options de rigidité différentes. Elle dispose de la transmission intégrale Adaptive 4x4 qui a été couplée à un différentiel arrière à glissement limité électronique eLSD dont la gestion a été recalibrée. Le break Insignia conserve le spacieux coffre qui offre toujours un espace de chargement de 1.530 litres en plus des agréments qui lui ont été ajoutés. L'Insignia Sports Tourer OPC sera doté d'un moteur V6 Turbo 2.8 de 325 chevaux, tout comme la version berline. Ce break disposera d'un couple de 435 Nm, soit une augmentation de 35 Nm. le bloc moteur permettra à l'Opel Insignia d'atteindre le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, soit un gain de vitesse de 3 dixièmes de plus que la berline, pour une vitesse maximale de 250 km/h. Ce V6 sera associé à une boîte de vitesses manuelle de six vitesses. L'Insignia Sports Tourer OPC fera ses preuves sur le circuit du Nürgurgring qui est considéré comme le plus exigeant et le plus dangereux du monde, tout comme la berline. Un baptême du feu qui se chiffre à effectuer. Un baptême du feu avec 10.000 kilomètres à effectuer à vitesse soutenue sur le Nordschleife. Cela représente environ 180.000 kilomètres sur route et représente 12 jours, 27.000 changements de vitesses, 35.551 virages et 487 tours.
