Pure et racée, la nouvelle Peugeot 308 se métamorphose en un concept-car ultra-sportif au design épuré et qualitatif. Sa carrosserie s'habille des codes de la sportivité et innove par un traité bicolore, unissant le rouge et le noir, délimité par une coupe franche. Solidement campé au sol, 308R Concept est propulsé par le moteur de la nouvelle RCZR, une véritable boule de nerf. Développant 270 ch, ce 4-cylindres de 1.6 l présente une puissance spécifique record, près de 170ch/l, et des émissions de CO2 de seulement 145 g/km. D'emblée, le tempérament de 308R Concept transparaît. Sa posture basse, ses voies larges et sa musculature indiquent sans équivoque sa destination sportive tout en revendiquant son lien évident avec la nouvelle Peugeot 308. Il garde du modèle de série l'identité, le soin du détail, la pureté racée des lignes tout en les interprétant dans son registre propre, précise la marque au lion. L'avant est habillé d'un rouge opaque qui comporte une base fluorescente pour la flamboyance. Il entre en contraste avec un noir bleuté texturé en partie arrière. La découpe oblique est inspirée du supercar Onyx. Réalisées en carbone, les portières, les ailes avant, les côtés et bas de caisse, le capot et les boucliers avant et arrière sont fixés sur la structure métallique qui ne conserve que le pavillon et le hayon d'origine. La face avant est agressive avec ses trois entrées d'air en partie basse. Elles s'étirent sur l'intégralité du bouclier, qui couvre des voies élargies de 30 mm par côté. L'entrée centrale est composée de fines barrettes horizontales encadrées d'un cerclage Dark Chrome bleuté. Les entrées latérales sont revêtues d'une maille carbone. Semblant dévorer la route, cet ensemble conduit au moteur l'air frais nécessaire à l'alimentation et au refroidissement de ses 270 chevaux. Ce flux s'échappe du capot par les deux ouïes qui prennent place sur les lignes de style dans la continuité du bloc marque de la calandre. Cette dernière, au jonc Dark Chrome bleuté, est amenée en position verticale par le traité innovant de son maillage. Sur un fond noir mat, il est composé d'éléments constituant un damier dont le rendu volumique est perceptible de côté. De face, l'effet de perspective est créé par les dimensions évolutives de chacun des éléments de part et d'autre du Lion. Les projecteurs Full LED, issus du modèle de série, au regard félin sont solidement arrimés au bouclier via les dents ouvragées en 3D. Aérien, le rétroviseur extérieur est constitué d'une lame en carbone fixée à la carrosserie. De profil, la posture abaissée de 26 mm est soulignée par les bas de caisse à l'enjoliveur noir mat. Ils unissent les passages de roues dont les galbes suggestifs abritent les roues de 19" tulipées. Sur chaque jante, le Lion est en Dark Chrome bleuté tandis que l'une des 5 fourches arbore le logo R en rouge opaque. A l'arrière, 308 R Concept semble prêt à bondir, tel un félin focalisé sur sa proie. La forme pyramidale de l'arrière, avec ses hanches marquées, campent la voiture au sol. Des feux de série, aux trois griffes dessinées par des LED, émergent les lignes de quart interrompues net par l'élargissement des ailes. Par ailleurs, celui-ci laisse visible le pincement prononcé du train arrière, gage de stabilité dans ce monde de performances. Achevant en beauté ce style radical, les deux canules d'échappement symétriques débouchent au travers d'enjoliveurs noir laqué, qui enserrent des extracteurs d'air. 308 R Concept est prédisposé à un comportement incisif de par sa compacité, ses porte-à-faux réduits et sa légèreté. Pour l'exploiter pleinement, la position de conduite est idéale grâce au Peugeot i-Cockpit. Pour le pilote, la prise en main est simple et évidente comme la prise de trajectoire. Le volant de dimension compacte facilite le placement et accroît les sensations de conduite. Le combiné, situé en position haute, est orienté vers son regard. Avec son dessin d'une grande précision, il facilite la lecture des informations qui devient instantanée, sans quitter la route des yeux. Enfin, la grande dalle tactile de 9,7" concentre les commandes pour une ergonomie simple et intuitive. Sous le capot se trouve un moteur compact mais plus que généreux, celui lancé en série sur la nouvelle Peugeot RCZ R. Les ingénieurs sont parvenus à tirer 270 ch de sa cylindrée de seulement 1598 cm3. La puissance spécifique atteint ainsi un niveau record avec près de 170ch/l tout en offrant des émissions de CO2 contenues à 145g/km, soit une consommation de 6,3l/100km. Ces évolutions permettent au moteur 1.6 THP 270 de développer sa puissance maxi à 6000 tr/min et un couple disponible sur une très large plage d'utilisation (330 Nm de 1900 à 5500 tr/min). La puissance est envoyée aux roues avant via une boîte manuelle à 6 rapports. Pour en exploiter tout le potentiel, le train avant est doté d'un différentiel à glissement limité Torsen. Son apport se ressent lors des accélérations, des phases de freinage, par un surcroît de stabilité, et dans les virages en permettant de maintenir les trajectoires serrées.
