Vers la création de 5 zones logistiques à l'intérieur du pays dites «Ports Secs». Le Forum tunisien du savoir et du développement humain a organisé, samedi 2 mars à Sousse, une conférence portant sur «La stratégie durable pour l'économie bleue en Tunisie», laquelle a été présentée par le commandant Ezzeddine Kacem, président -fondateur du cluster maritime tunisien (créé le 22 novembre 2018) et qui s'est déroulée en présence de plusieurs chefs d'entreprise, d'hommes d'affaires et de personnalités dans le domaine maritime et économique dont MM. Ahmed Friâa, ex-ministre de l'équipement dans les années 90 et président du Forum tunisien du savoir et du développement humain, Nadhir Hamada, ex-ministre de l'Environnement en 2006, et Mme Samira Maraï, ex-ministre de l'Equipement et de l'Habitat. Au cours de sa conférence, le commandant Ezzeddine Kacem a indiqué que le développement de l'économie bleue en Tunisie nécessite le développement du transport maritime et la réforme de la flotte de commerce, sachant que la Tunisie a opté depuis l'indépendance pour le renforcement du transport maritime en créant une flotte pour le transport des marchandises disposant de 38 navires répartis entre la Compagnie tunisienne de navigation (CTN) et la Société Gabès-chimie-transport (GCT). Renforcement de la flotte Actuellement, a-t-il poursuivi, la Tunisie ne dispose d'aucun navire de transport de marchandises dans la mesure où tous les navires ont été vendus dans les années 2000. Le conférencier a proposé des solutions pour la restauration de cette flotte consistant en la création d'une chambre nationale d'affrètement des navires au profit des entreprises publiques importatrices et exportatrices, optant pour l'affrètement à temps et en coque nue au lieu de l'affrètement au voyage, et ce, afin de minimiser le coût du fret maritime sur nos produits importés ou exportés. Il a cité une autre solution consistant en l'achat «FOB» au lieu de l'achat en «coût et fret» afin de minimiser les tarifs appliqués sur nos importations et exportations. Il a évoqué, par ailleurs, l'obligation de sensibiliser le grand public tunisien aux activités liées à la mer, surtout en matière de formation en industrie navale (construction des navires, architecture navale, industries nautiques, de la pêche et de la navigation maritime et enfin la gestion et le droit maritime et de la mer) en créant des institutions professionnelles et académiques dans le domaine maritime. Le pays compte 1.348 km de côtes avec une histoire glorieuse dans le domaine maritime et une position géostratégique appréciable, ce qui constitue un carrefour entre la Méditerranée orientale et occidentale. Cependant, on ne dispose d'aucune école de la marine marchande ni celle des métiers maritimes et surtout en industrie navale. Il a souligné que la seule école maritime marchande, construite en 1967 au port de Sousse, a été détruite complètement en 2013. Le conférencier a évoqué aussi la nécessité de donner une qualification touristique aux ports de plaisance, de passer de la gestion de places vers l'offre de services, de déterminer les attentes en hivernage, en termes de nouveaux services, et ce, en créant des écoles pour obtenir des permis de navigation de plaisance dans toutes les marinas du pays. Ce qui encouragerait les touristes étrangers à valider leur permis de navigation en Tunisie, de positionner la Tunisie comme destination de plaisance nautique, de rapprocher les ports au cœur des stations et des villes touristiques et de développer le secteur des activités techniques et des services nautiques. Diversifier la production Actuellement, le taux de participation de la Tunisie aux activités nautiques dans le bassin méditerranéen est évalué à 1% et 98% des activités nautiques sont dominés par la France, l'Espagne et l'Italie. Il est nécessaire, selon l'orateur, de développer le secteur de l'aquaculture qui est encore mal exploité en Tunisie vu que l'aquaculture dans les pays méditerranéens ne représente que 4,9% de cette activité dans le monde. La Tunisie ne représente que 0,15% de la production aquacole des pays méditerranéens (la France avec 38,22%, l'Italie avec 24,72%, l'Espagne avec 17,57% et l'Egypte avec 7,54%). Il a indiqué que plusieurs espèces de poissons, autres que les loups et les daurades élevés actuellement en Tunisie dans les cages maritimes, nécessitent un développement au niveau de la production telles que le saumon, l'anguille, le turbot, la truite, l'huître. Il a appelé les autorités compétentes à développer davantage la production d'algues nécessaires pour la fabrication de produits cosmétiques et pharmaceutiques. Le conférencier a recommandé dans le cadre d'un projet de dédouanement à l'extérieur des ports de commerce tunisiens, qui manipulent surtout les marchandises conteneurisées, d'investir dans la création des plateformes logistiques et économiques dites «Ports Secs», situés à l'extérieur des enceintes portuaires humides, appelés encore terminaux intermodaux. Ces Ports Secs seront directement connectés par des chemins de fer aux ports maritimes, dont notamment le port en eaux profondes d'Enfidha. Ces ports fonctionnent comme centres de transbordement de cargaisons maritimes vers des destinations à l'intérieur du pays, et ce, afin d'alléger la congestion par des conteneurs constatée dans les ports maritimes du pays. Le conférencier a proposé la création de 5 Ports Secs, du nord-ouest au sud du pays, notamment dans les régions de Béja, Kairouan, Kasserine, Kef, Zaghouan, Siliana, Gafsa, Tozeur, Kébili et Tataouine. Il est à noter que ces ports projetés, initiés et instigués par le commandant Ezzeddine Kacem, donneront sans doute des avantages socioéconomiques dont la création de nouveaux postes d'emploi, de nouvelles zones industrielles et économiques à l'intérieur du pays.
