Audi élargit sa gamme de modèles avec un coupé sportif, le Q5 Sportback. Avec sa silhouette progressive et dynamique, ce dérivé séduit les clients sensibles au design qui souhaitent également bénéficier des avantages d'un SUV. L'Audi Q5 Sportback combine les caractéristiques typiques d'un SUV, telles que la polyvalence et un intérieur spacieux, avec une silhouette encore plus dynamique. Son design incomparable dégage une impression de sportivité avec son arrière plongeant caractéristique et ses lignes élégantes. La deuxième génération de l'Audi Q5 Sportback peut contenir jusqu'à 515 litres de bagages ou jusqu'à 470 litres dans l'Audi SQ5 Sportback. Lorsque la rangée de sièges arrière est rabattue, l'espace de rangement dans le coffre de l'Audi Q5 Sportback grimpe jusqu'à 1.415 litres ou 1.388 litres dans l'Audi SQ5 Sportback. L'Audi Q5 Sportback propose une capacité de remorquage jusqu'à 2.400 kilos.
Le design de la nouvelle Audi Q5 Sportback est plus élégant que celui de son prédécesseur. La large calandre Singleframe est haute et flanquée d'air curtains verticaux fonctionnels. Les phares sculpturaux et acérés confèrent à la voiture une allure affûtée. Une grande prise d'air située sous la calandre Singleframe abrite les capteurs. Une ligne dynamique ascendante part du haut du bas de caisse, traverse les passages de roue et rejoint le pare-chocs arrière, conférant au véhicule une allure dynamique même à l'arrêt. La ligne d'épaule horizontale reliant les phares et les feux arrière remonte légèrement au-dessus de ces derniers pour soutenir visuellement l'arche de toit avec sa lunette arrière plane. L'arrière de l'Audi Q5 Sportback est visuellement étiré au maximum, créant une ligne de toit qui s'incline à partir du montant B. Les proportions classiques d'un SUV sont ainsi accentuées, créant un profil encore plus dynamique sous la forme élégante d'un Sportback. Les barres de toit en option ajoutent une valeur utilitaire aux lignes dynamiques du toit. Les élégants graphismes de la lunette arrière contribuent également à étirer visuellement l'habitacle. Avec ses lignes minimalistes, l'arrière présente un design précis. La surface uniforme qui s'étend de la lunette arrière jusqu'au bord inférieur du bandeau lumineux sculptural est bordée d'une ligne de démarcation nette sur toute la largeur du véhicule. En dessous, la surface est large et dégagée. Une arête de rupture sportive et distinctive au niveau du hayon parachève le design progressif. Le diffuseur est intégré au pare-chocs surélevé, comme une sorte d'îlot. En dessous se trouvent les sorties d'échappement, tandis que le modèle S présente les deux sorties rondes emblématiques dans un nouveau design aiguisé.
L'Audi Q5 Sportback est disponible en deux versions extérieures : Advanced et S line. En outre, l'Audi SQ5 Sportback dispose de son propre extérieur. Par rapport à la version de base, l'extérieur de la version advanced présente des éléments dynamiques aux accents pleins de style. Par exemple, la calandre et les incrustations des prises d'air avant sont en Scandium Grey, avec une ligne inférieure contrastante en Tambora Grey. Le diffuseur est fini en noir mat grainé, tandis que les incrustations arrière sont en Selenite Silver. Des jantes en alliage léger de 18 pouces à cinq branches Twist font partie de l'équipement. L'extérieur S line et le modèle S présentent des prises d'air plus grandes à l'avant et un diffuseur arrière plus sportif. La calandre Singleframe est entourée d'un encadrement chromé de couleur anthracite mat (extérieur S line) et argent mat (modèle S). Les larges écopes aérodynamiques latérales en forme d'aile en L renforcent les ambitions sportives de l'Audi Q5 Sportback. Sur le modèle S, la calandre Singleframe est encore accentuée par des ornements verticaux en forme d'aile en L d'aspect chromé couleur argent mat. Les garnitures de bas de caisse aspect chromé en anthracite mat de l'extérieur S line et en argent mat sur le modèle S contribuent au caractère dynamique du véhicule. Les garnitures de fenêtres adoptent un look aluminium de série. Les feux arrière numériques OLED de deuxième génération (disponibles en option) et le nouvel éclairage de projection dans le becquet au-dessus de la lunette arrière renforcent la sécurité. Ce dernier projette une image sur le haut de la lunette arrière, augmentant ainsi la taille de la zone des feux stop.
L'intérieur de la nouvelle Audi Q5 Sportback est systématiquement adapté aux besoins des occupants et incarne la nouvelle philosophie du design Audi. Les propriétés des matériaux ont été prises en compte à une phase très précoce du design et, avec l'écran panoramique Audi MMI et l'écran passager MMI, ils forment une "Digital Stage" visuellement claire. Le design intérieur très contrasté place délibérément les éléments au premier plan ou à l'arrière-plan, créant une architecture spatiale tridimensionnelle qui allie l'esthétique à l'ergonomie. L'intérieur dégage une ambiance très conviviale. Le "Softwrap" s'étend des portes à la console centrale en passant par l'ensemble du poste de conduite, créant ainsi une impression d'espace homogène et accueillant. En plus d'être axé sur l'utilisateur, l'intérieur est durable. Les matériaux tels que la sellerie Cascade et la microfibre Dinamica sont principalement fabriqués à partir de polyester recyclé, démontrant ainsi l'engagement d'Audi à utiliser les ressources de manière durable et efficace dans l'Audi Q5 Sportback.
La nouvelle Audi Q5 Sportback est basée sur la Premium Platform Combustion (PPC), une architecture de plate-forme pour les véhicules à moteur conventionnel avec des moteurs à combustion longitudinale. Elle est équipée, dès son lancement, de la très efficace technologie MHEV plus. Le nouveau système électrique MHEV plus à 48 volts soutient le moteur à combustion et réduit les émissions de carbone tout en augmentant les performances et le confort de conduite. Les manœuvres et le stationnement purement électriques sont également possibles dans une certaine mesure. Le nouvel alternateur de groupe motopropulseur (PTG) génère un couple supplémentaire pouvant atteindre 230 Nm et 18 kW (24 ch). De plus, le système électrique à 48 volts permet d'utiliser un compresseur de climatisation électrique. Ainsi, la climatisation continue à fonctionner à pleine puissance, maintenant une température intérieure confortable, même lorsque le moteur est coupé, par exemple en roue libre ou à un feu rouge.
La batterie lithium-ion des véhicules MHEV plus est basée sur la chimie du phosphate de fer lithié et possède une capacité de stockage de 1,7 kWh. La fonction première de l'alterno-démarreur à courroie est de démarrer le moteur et d'alimenter la batterie en électricité. L'alternateur de groupe motopropulseur permet des périodes de conduite électrique, soulage le moteur à combustion et contribue à réduire la consommation. Lors du freinage, il renvoie jusqu'à 25 kW d'énergie à la batterie (récupération). La Premium Platform Combustion permet ainsi une électrification progressive sous la forme d'hybrides légers. Plus tard dans le cycle de vie de l'Audi Q5 Sportback, des hybrides rechargeables seront disponibles avec une batterie de grande capacité et un chargeur externe. En Europe, l'Audi Q5 Sportback sera lancé avec trois moteurs, et d'autres variantes d'entraînement suivront. Dans un premier temps, toutes les versions sont équipées de la technologie MHEV plus, qui génère brièvement jusqu'à 18 kW (24 ch) de puissance supplémentaire. Tous les modèles de la série utilisent également la boîte de vitesses à double embrayage S tronic à sept rapports. Le moteur d'entrée de gamme est un 2.0 TFSI de 150 kW (204 ch) et 340 Nm de couple maximal, avec transmission aux roues avant. La transmission intégrale quattro est disponible en option. Avec le 2.0 TDI, l'Audi Q5 Sportback est disponible avec un moteur de la génération EA288 evo. Il a une puissance de 150 kW (204 ch) et un couple de 400 Nm et n'est disponible qu'avec la transmission quattro. L'Audi SQ5 Sportback, modèle coiffant la, sera disponible dès le lancement. Le V6 TFSI de trois litres de cylindrée a une puissance de 270 kW (367 ch) et un couple maximal de 550 Nm.
