Le concept 9-X BioHybrid, dévoilé par Saab au salon de Genève, a séduit beaucoup de fans. Le constructeur suédois a opté, dans sa dernière réalisation, pour l'élégance et la sportivité. Sa proue est proche de celles des modèles de série, mais l'arrière surprend davantage avec une coupe droite, une fine ligne vitrée en guise de bloc optique, soulignant la petite vitre arrière. Le concept embarque écrans multimédia et systèmes pour raccorder téléphones portables, baladeurs MP3, lecteurs vidéo, etc. La ligne rappelle l'avant d'une mini et l'arrière d'une golf. Elle parait spacieuse. Les performances annoncées sont correctes. Mais, il reste à savoir si la consommation et le réel avantage écologique de l'E85 vont l'emporter. De même l'habitacle a été conçu façon cockpit d'avion. L'ensemble des compteurs, informations et commandes sont tournés vers le pilote. Il est vrai que les designers prouvent, avec ce concept, que le monde de l'aviation continue d'être une vraie source d'inspiration. Pas étonnant quand on sait que Saab a aussi construit beaucoup d'avions ! La nouvelle Saab est de 4.42m de longueur, 1.82m de largeur et de 1.38m de hauteur. Avec ce concept, Saab dévoile, en partie, sa prochaine berline familiale compacte. Au départ, la 9X apparaît comme un coupé sportif 2+2 taillé pour la performance. On remarque un vaste pare-brise panoramique très incliné prolongé sur les flancs par des vitres fumées dissimulant les montants. La calandre en aluminium s'intègre à une proue lisse et aérodynamique. Les blocs optiques cachent huit phares utilisant la technologie de la fibre optique. Un panneau de verre fumé s'étend d'un côté à l'autre de l'arrière de la voiture et recouvre jusqu'aux bandeaux de feux arrière et de clignotants. Dépourvue de la moindre aspérité superflue, la 9X ne possède pas de poignées de portes. Elles sont remplacées par un système d'ouverture sans clé télécommandée. Les ingénieurs ont associé un moteur 1.4 turbo à injection directe de 200 chevaux et 280 Nm fonctionnant à l'E85 avec une petite motorisation électrique. L'énergie de ce dernier est stockée au sein de batteries Lithium-ion; la régénération s'effectuant pendant les phases de freinage. A l'usage, Saab précise que le module hybride a été pensé pour diminuer la consommation en facilitant les accélérations. Ce système possède en outre une fonction "stop and start" pour couper le moteur à l'arrêt. Côté performances, le concept 9-X BioHybrid pourrait atteindre 216 km/h et réussir le 0 à 100 km/h en 7,9 s. La 9-X BioHybrid possède ainsi un aileron arrière à double fonction : il sert d'aérofrein lorsque la voiture doit freiner à plus de 100 km/h en se soulevant ; il devient un véritable aileron au-dessus de 70 km/h pour diminuer la traînée (résistance à l'air). Avec la 9X, le constructeur suédois a proposé tout à la fois un coupé, un break, un roadster et un pick-up.
