A l'occasion du Salon de Genève 2010, la BMW X5 a subi un léger restylage. Elle s'offre des boucliers avant plus agressifs intégrant des prises d'air élargies façon BMW X6 outre des optiques redessinées, adoptant une surface fumée sur la poupe. Les lignes du véhicule ont été modifiées à certains endroits pour lui donner un look sportif plus authentique. Le SUV propose de nouvelles teintes de carrosserie et pour l'habitacle et des jantes en alliage. Côté technique, la gamme de moteurs a été entièrement renouvelée. Le véhicule est également pourvu d'une boîte automatique à huit rapports de série couplée à un alterno-démarreur Stop & Start et de systèmes d'aide à la conduite innovants. Le véhicule propose 5 places confortables de série. Une troisième rangée de deux sièges supplémentaires est disponible en option. Le volume du coffre, lui aussi, peut être ajusté en fonction des besoins. On peut augmenter le volume de rangement et passer, ainsi, de 620 à 1.750 litres, en rabattant entièrement les sièges arrière à 40/60. Même lorsque les sept sièges sont en place, le volume du coffre reste de 200 litres. La nouvelle BMW X5 est munie d'une panoplie de nouvelles technologies : un avertisseur de franchissement de ligne, un système de lecture des panneaux de signalisation, l'affichage tête haute, le System Surround View, le régulateur actif de vitesse avec fonction stop & go, l'alerte de dérive, l'indicateur de limitation de vitesse (Speed Limit Info) et la caméra frontale. Côté consommation de carburant et émissions de CO2, la nouvelle BMW X5 est moins gourmande par rapport au modèle précédent de parfois -10 %. Elle jouit cependant d'un dynamisme de conduite considérablement amélioré. Le SUV bénéficie d'une technologie de propulsion innovante, de quatre roues motrices intelligentes xDrive et d'équipements haut de gamme. Les quatre roues motrices permanentes de série assurent une répartition variable du couple entre les essieux avant et arrière. Sa commande électronique et l'interconnexion avec le contrôle dynamique de la stabilité DSC permettent de réagir particulièrement rapidement à tout changement de situation. Ainsi, toute tendance au survirage ou au sous virage est détectée très tôt, puis corrigée, assurant ainsi une plus grande stabilité du véhicule et ce, avant même que le conducteur en soit conscient. Côté moteurs, le SUV se dote de deux nouveaux blocs essence : un V8 biturbo à injection directe haute précision d'essence développant 407 ch sur le xDrive50i et un six cylindres à injection haute précision HPI et au système VALVETRONIC de 306 ch sur le xDrive35i. Pour le Diesel, BMW propose le xDrive40 équipé lui aussi d'un six cylindres à carter en aluminium de 306 ch pour une consommation mixte de 7,5 litres aux 100 km. Le xDrive30d revendique désormais 245 ch soit 10 de plus que sur la version précédente et une consommation en cycle mixte de7,4 litres aux 100 km. I.N.
