La troisième génération de Panda vient d'être présentée par Fiat, à l'occasion du Salon de Francfort. Très proche de la Uno vendue au Brésil, ce modèle se caractérise par rapport à son prédécesseur par une meilleure habitabilité et un lifting extérieur. Il prend ainsi 11 centimètres de plus que le modèle actuel (3,65 mètres de long), 6 centimètres de plus en largeur pour atteindre 1,64 mètre, pour accueillir confortablement désormais 5 personnes. Côté esthétique, le véhicule aborde des courbes avec des bords plus arrondis, formes adoucies et les angles biseautés. A l'intérieur, la Panda 3 est truffé de rangements astucieux. Ultra-flexible en matière d'habitabilité, la banquette arrière peut se rabattre séparément tout comme le dossier du passager avant pour donner vie à une sorte de table basse. On note, également, le retour de la planche de bord "à poche" inspirée de la première génération. Côté équipement, le véhicule sera pourvu de série sur tous les modèles de quatre airbag, de l'ABS, des prises Isofix, de la fonction City pour la direction assistée outre un système anti-collision capable de détecter les obstacles et de freiner automatiquement alors que le toit panoramique, le Blue&Me TomTom Live seront quant à eux disponibles en option. Sous le capot, cette 3ème génération propose quatre motorisations : les bi-cylindres TwinAir Turbo de 85 chevaux ainsi que l'inédit TwinAir de 65 chevaux avec Start&Stop de série accouplés à la transmission robotisée Dualogic (en option), le 4-cylindres essence 1.2 dire de 69 chevaux et le turbo Diesel 1.3 Multijet II de 75 chevaux lui aussi équipé du Start&Stop. Par la suite deux motorisations bifuel devraient débarquer : le TwinAir Turbo Natural Power (essence/méthane) de 80 chevaux et le 1.2 Fire EasyPower (essence/GPL) de 69 chevaux. La mythique déclinaison 4x4 de la Panda débarquera quant à elle un peu plus tard. La Panda 3 sera disponible en trois finitions différentes. I.N.
